鐵路樞紐中客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)客運(yùn)站的布局及站型選擇研究.pdf

1、隨著我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)，作為“點(diǎn)線(xiàn)協(xié)調(diào)”重要一環(huán)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)客運(yùn)站建設(shè)發(fā)展迅速，到2020年，我國(guó)將新建或改擴(kuò)建1000余座鐵路客運(yùn)站。本文從與客運(yùn)站設(shè)置有關(guān)的鐵路樞紐的角度出發(fā)，系統(tǒng)地研究了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)客運(yùn)站的布局及站型布置適應(yīng)性，并用基于熵值理論的改進(jìn)模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)客運(yùn)站的站型選擇方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。研究?jī)?nèi)容主要包括：
　　 (1)在對(duì)鐵路樞紐的客運(yùn)站的涵義和類(lèi)型進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，分析了我國(guó)鐵路客運(yùn)站設(shè)置的特征。
　　 (2)在

2、對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)客運(yùn)站布局的影響因素以及樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)鐵路樞紐的特點(diǎn)，確定樞紐內(nèi)客運(yùn)站的分工方案的適應(yīng)性。
　　 (3)分別在無(wú)城市軌道交通和有城市軌道交通的情況下對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)客運(yùn)站的站場(chǎng)平面布置和立體布置圖型以及各種布置圖型的適應(yīng)性進(jìn)行分析。
　　 (4)針對(duì)客運(yùn)站站型選擇的各項(xiàng)指標(biāo)主觀(guān)性較強(qiáng)的特點(diǎn)，運(yùn)用熵值理論對(duì)模糊綜合評(píng)價(jià)方法的權(quán)重系數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以選擇最優(yōu)的客運(yùn)站站型方案。
　　 (5)以