黃土地區(qū)地鐵隧道淺埋暗挖法施工地表變形規(guī)律研究.pdf

1、地鐵軌道交通是城市的綠色交通工具，是實(shí)現(xiàn)城市合理布局的最有效的工具，是緩解城市道路交通壓力最有利的工具。在城市中大規(guī)模地鐵建設(shè)的同時(shí)，涌現(xiàn)出許多工程技術(shù)問(wèn)題急需解決。如何在地鐵隧道施工中預(yù)測(cè)和有效地控制地表變形，從而保護(hù)地鐵隧道沿線的已有建筑和地下管路設(shè)施的安全，成為了有待解決和研究的一項(xiàng)重要而長(zhǎng)期的課題。
　　本文以西安地鐵一號(hào)線灑金橋～北大街區(qū)間隧道為工程背景，針對(duì)西安黃土地區(qū)地鐵隧道施工過(guò)程中巖土體的變形特征進(jìn)行研究。文章以

2、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)，采用理論分析和有限元數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法對(duì)黃土地區(qū)地鐵隧道施工引起的地表變形進(jìn)行分析研究。
　　通過(guò)分析地鐵隧道在淺埋暗挖法施工時(shí)地表土層變形的機(jī)理，對(duì)地鐵隧道開挖的過(guò)程中地層原始應(yīng)力的改變、土體的固結(jié)沉降、地層的損失等理論進(jìn)行了綜述，并對(duì)西安地鐵施工中影響地表沉降程度較大的因素進(jìn)行了分析。運(yùn)用MIDAS軟件建立數(shù)值模型，分析地鐵隧道在不同施工參數(shù)下開挖時(shí)對(duì)土體變形特征與隧道性狀的影響，主要考察巖土體的變形響應(yīng)