基于設(shè)施容量的城市軌道交通換乘站內(nèi)部換乘客流量研究.pdf

1、發(fā)展城市軌道交通已成為我國主要的城市交通政策之一，軌道交通的建設(shè)逐步促進(jìn)軌道線網(wǎng)的形成和發(fā)展，線路之間的銜接與換乘問題也隨之出現(xiàn)，在不同軌道交通線路的交義處形成換乘站。換乘站內(nèi)部的大量轉(zhuǎn)線換乘客流與進(jìn)站、出站客流的疊加，使得換乘站高峰時(shí)段的擁堵現(xiàn)象更為突出。換乘站內(nèi)部設(shè)施配置是否合理、設(shè)施服務(wù)狀況如何、服務(wù)水平能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，已經(jīng)成為換乘站規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營管理的焦點(diǎn)和難點(diǎn)問題。本文通過對換乘站內(nèi)不同換乘設(shè)施通行能力進(jìn)行分析研究，構(gòu)建城

2、市軌道交通換乘站內(nèi)部換乘客流量計(jì)算模型，從而得到換乘站的整體換乘容量，為規(guī)劃者、設(shè)計(jì)者、運(yùn)營者提供合理有效的實(shí)施策略和有力的輔助決策工具。
　　 本文首先對城市軌道交通換乘站的特點(diǎn)、功能和分類情況、換乘形式、原則、影響因素及北京市軌道交通換乘站進(jìn)行分析，并對換乘站內(nèi)部客流基本特征、換乘客流特征及客流交通特性進(jìn)行研究，通過對前期調(diào)查數(shù)據(jù)的分析整理，得到城市軌道交通換乘站內(nèi)部不同設(shè)施的乘客交通流模型；其次，分析了交通設(shè)施服務(wù)水平的影

3、響因素和相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)建立的乘客交通流模型，得到換乘站內(nèi)不同換乘設(shè)施的服務(wù)水平等級閾值，建立適合我國國情的城市軌道交通換乘站內(nèi)部交通設(shè)施的服務(wù)水平劃分等級，并根據(jù)服務(wù)水平等級，給出高峰時(shí)段換乘站內(nèi)不同設(shè)施的服務(wù)容量；最后，在歸納、總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，將“木桶原理”和交通‘工程學(xué)基本理論相結(jié)合，應(yīng)用于城市軌道交通換乘站中，計(jì)算換乘站各個(gè)換乘設(shè)施的服務(wù)客流量和換乘站內(nèi)排隊(duì)系統(tǒng)，構(gòu)建城市軌道交通換乘站內(nèi)部最大換乘客流量模型，并選取北京