城市軌道交通三線換乘站換乘效率研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通建設(shè)的內(nèi)在需求日益增強(qiáng)。目前，全國城市軌道交通規(guī)劃線路超過300條，總里程達(dá)1.2萬公里。軌道交通將進(jìn)入相對(duì)完善的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)與運(yùn)營階段，換乘站作為軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成中的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)軌道交通線網(wǎng)起著重要的支撐作用，換乘站的換乘效率直接影響全網(wǎng)的服務(wù)水平。
　　 隨著我國城市軌道交通線網(wǎng)的進(jìn)一步建設(shè)，多線換乘站會(huì)越來越多，由于多線換乘站吸引客流量大，換乘客流復(fù)雜，對(duì)其換乘效率進(jìn)行研究是目前亟需解決

2、的問題。三線換乘站作為研究多線換乘站的基礎(chǔ)，至今沒有形成合理的三線換乘站設(shè)計(jì)理論，本文將從換乘效率的角度出發(fā)進(jìn)行研究。
　　 論文主要總結(jié)了三線換乘站的換乘型式，分析和比較了三線換乘站不同換乘型式的功能和特點(diǎn)，分析了換乘客流的特性，計(jì)算了三線換乘站換乘客流方向，從土建費(fèi)用、預(yù)留工程的難易度、工程可實(shí)施性、換乘客流便捷性、客流組織及管理的方便性等方面總結(jié)了三線換乘站設(shè)計(jì)原則。
　　 在分析效率的基礎(chǔ)上對(duì)換乘效率進(jìn)行了界定，