基于DSP的混合動力汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的研究.pdf

1、混合動力汽車（HEV）是傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車相結(jié)合的新車型，具有低污染、低油耗的特點，是當(dāng)前解決節(jié)能、環(huán)保問題切實可行的過渡方案。而電機驅(qū)動系統(tǒng)作為混合動力汽車中的主要部分，在混合動力汽車中起著至關(guān)重要的作用，對其進行研究具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 本論文的主要研究工作圍繞混合動力汽車用永磁同步電機控制系統(tǒng)展開，在永磁同步電機數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合對混合動力汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的要求，提出了最大轉(zhuǎn)矩/電流與最大輸出功率弱磁相結(jié)合

2、的電流矢量控制策略：當(dāng)汽車處于啟動、加速、爬坡等工況下時，采用最大轉(zhuǎn)矩/電流控制策略，滿足混合動力汽車低速時輸出大轉(zhuǎn)矩的要求；當(dāng)汽車高速行駛或短時超車時，采用最大輸出功率弱磁控制的電流控制策略，滿足混合動力汽車在高速時能輸出較大功率的要求。 運用Matlab/Simulink對永磁同步電機矢量控制系統(tǒng)進行了初步的仿真研究，搭建了系統(tǒng)的仿真模型，重點對空間矢量脈寬調(diào)制（SVPWM）技術(shù)進行了詳盡的研究，并得到了電機電流、電壓和轉(zhuǎn)速