電動汽車電機驅(qū)動控制系統(tǒng)信號處理的研究.pdf

1、隨著全球性的能源危機的日益加劇和環(huán)境污染的日益嚴重，“綠色環(huán)保型”電動汽車已成為世界各國研究的熱點。電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)是電動汽車的核心技術(shù)之一，其運行和控制性能直接關(guān)系到車輛的動力特性。本文重點研究電機驅(qū)動控制系統(tǒng)的信號處理問題，包括信號處理的準確性與實時性。論文首先通過對應用于電動汽車的電驅(qū)動性能的詳細比較，指出從提高系統(tǒng)效率和功率密度的角度考慮，無刷直流電機更適合應用于電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)。同時，對于無刷直流電機控制系統(tǒng)

2、的各個組成部分分別做了相應的分析，特別是對于功率模塊最大電流容量、最大電流與工作頻率的關(guān)系、關(guān)斷浪涌電壓以及安全工作區(qū)等方面作了詳細探討，總結(jié)出功率模塊的損壞機理和相應的保護措施。用于電動汽車電機驅(qū)動控制系統(tǒng)的信號主要有直流母線電壓信號、直流母線電流信號、電機相電流信號、電機轉(zhuǎn)子位置信號以及電機溫度和電機驅(qū)動器溫度信號等，本文對上述各種信號的處理電路分別作了深入分析，并設計出實用的電路；從確保系統(tǒng)工作的可靠性的角度，對于電

3、驅(qū)動系統(tǒng)的集中保護電路和故障信號的鎖存方式作了相應的比較分析。并應用OrCAD/PSpice的仿真軟件對應用于電動汽車電機驅(qū)動控制系統(tǒng)的信號處理電路功能分別作了仿真分析以及電路的參數(shù)選擇作了優(yōu)化設計；實驗結(jié)果與仿真結(jié)果比較表明了該信號處理電路設計和參數(shù)選擇方法的合理性。從進一步提高濾波器對高頻信號的衰減性能，確保有效信號的真實性的角度，論文以電流調(diào)理電路中所需要的低通濾波器為例，運用OrCAD/PSpice仿真軟件的蒙特卡