基于DSP的混合動(dòng)力汽車蓄電池管理系統(tǒng).pdf

1、21世紀(jì)能源和環(huán)保問題的日益突出，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)以其排放低，噪聲低等優(yōu)點(diǎn)而受到世界各國的高度重視，作為發(fā)展電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)之一的蓄電池能量管理系統(tǒng)(BMS)，是電動(dòng)車商品化，實(shí)用化的關(guān)鍵。本文致力于混合動(dòng)力汽車蓄電池能量管理系統(tǒng)的研究，深入討論了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想與實(shí)現(xiàn)方法，提出了鎳氫電池剩余容量的估計(jì)方法。 分析了鎳氫蓄電池的基本工作原理和充放電特性以及影響蓄電池SOC(state of charge)剩余容量的主要因

2、素，考慮到混合動(dòng)力電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的要求，從多個(gè)方面對目前各種動(dòng)力蓄電池的性能指標(biāo)及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較，由比較結(jié)果可看出，鎳氫蓄電池是目前較為理想的電動(dòng)汽車動(dòng)力源。 研究了鎳氫蓄電池SOC的幾種預(yù)測方法，比較了它們的優(yōu)缺點(diǎn)，由于鎳氫蓄電池的容量與蓄電池的端電壓、充放電電流、電池的溫度和電池的壽命等多種因素有關(guān)，所以很難用傳統(tǒng)單一的方法估計(jì)鎳氫蓄電池的剩余容量，本文提出了將開路電壓法、卡爾曼濾波法以及安時(shí)法相結(jié)合的SOC估計(jì)方法。