環(huán)形交叉口的交通控制方法及其適應(yīng)性研究.pdf

1、隨著機(jī)動車交通負(fù)荷水平的整體提高，環(huán)形交叉口存在交通事故頻發(fā)、通行效率低下、行人和非機(jī)動車過街難等交通問題。挖掘和發(fā)揮環(huán)形交叉口作為一種交通設(shè)施的服務(wù)能力，對于一個城市或區(qū)域的文化保護(hù)和傳承具有十分重要的意義。
　　首先，選取典型的環(huán)形交叉口，從制高點拍攝的現(xiàn)場影像中分析得知，錯誤的車道選擇行為在我國具有普遍性，因此，有效引導(dǎo)駕駛員的車道選擇行為是減少環(huán)形交叉口的交通沖突、規(guī)范環(huán)形交叉口的車輛運行秩序、有效避免交通事故的可行措施。

2、
　　其次，針對兩種常用的環(huán)形交叉口機(jī)動車交通流向調(diào)查方法進(jìn)行了對比分析，建立了一種工作強(qiáng)度低、調(diào)查準(zhǔn)確度高、易在工程實踐中推廣應(yīng)用的環(huán)道基本斷面法。
　　然后，利用非優(yōu)化建模的思想，建立了基于非等飽和度原則的預(yù)設(shè)時間全控制方法，該方法能夠有效遏制機(jī)動車交通高峰時段環(huán)形交叉口的整體性能發(fā)生顯著惡化;建立了基于進(jìn)口道阻塞成因分析的交通響應(yīng)進(jìn)口道控制方法，該方法在一定機(jī)動車交通負(fù)荷水平區(qū)間下，可有效的避免或延遲環(huán)道死鎖時刻;建立