城市軌道交通車站客流緊急疏散仿真研究.pdf

1、我國軌道交通客流量迅猛增長，城市軌道交通已經進入全面發(fā)展的階段。然而，恐怖襲擊、設備故障、自然災害等突發(fā)事件容易擾亂正常的運輸秩序，影響實際的運輸生產過程，特別是在人流密集的車站擁擠程度較高，突發(fā)事故帶來的人員傷亡和損失也就更大。因此，為維護城市軌道交通日常運營的持續(xù)、穩(wěn)定和安全，鑒于突發(fā)情況特點，研究突發(fā)情況下城市軌道交通車站客流的緊急疏散問題能夠為車站的設計布局和組織管理提供依據。正是基于此目的，論文從國內外研究現狀和實地調研數據入

2、手，分析突發(fā)情況行人的心理決策過程和行為特點，運用改進的社會力模型構建了客流疏散模型，并由此開發(fā)客流疏散仿真系統(tǒng)，對城市軌道交通車站突發(fā)情況的客流疏散過程進行了模擬分析，主要工作包括:
　　 (1)對國內外行人交通方面的研究進行綜述，歸納總結了行人交通的研究方法、研究趨勢和存在問題，提出了論文的研究內容和技術路線。
　　 (2)對論文研究的城市軌道交通突發(fā)情況進行定義，總結了突發(fā)情況的特點和類型，從環(huán)境設施、行人生理、疏

3、散心理等方面深入剖析了突發(fā)情況行人交通行為的影響因素，進而分析了行人交通宏觀的群集行為和微觀的個體行為，論述了行人行為與車站內部設施相對距離，與通道出入口相對能力和與閘機布置的關系。
　　 (3)對現有的行人交通運動模型進行分析研究，對比幾種微觀模型的優(yōu)缺點和適用性，最終選取社會力模型為建模依據，論述其基本原理，對經典社會力模型的存在問題作了分析，結合突發(fā)情況行人行為特點提出了改進方法。
　　 (4)構建了車站客流疏散仿

4、真模型，對行人和設施作抽象化處理，建立了行人模型，搭建了車站仿真環(huán)境，在此基礎上，對行人交通的路徑選擇，移動過程，行人之間避免擠壓穿透，障礙物繞行和行人超越變道等行為作了分析，建立疏散行為仿真模型。
　　 (5)以面向對象的VisualC#語言為開發(fā)工具，以構建的行人交通疏散行為仿真模型為基礎，開發(fā)設計了城市軌道交通車站客流疏散的仿真系統(tǒng)，創(chuàng)建了客流信息設置、環(huán)境設施構建、仿真過程控制幾大功能模塊和仿真流程。
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