城市軌道交通車站內(nèi)部疏散配流及疏散方案設(shè)計(jì)研究.pdf

1、城市軌道交通是解決當(dāng)前城市交通擁堵問題的重要城市交通方式之一，因其容量大、快速、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，承載著越來越多的客運(yùn)量。城市軌道交通處于地下半封閉空間，乘客可自由移動(dòng)空間相對較小。一旦發(fā)生突發(fā)事件，很難在安全時(shí)間內(nèi)將乘客疏散到安全區(qū)域，還可能導(dǎo)致大面積的人員傷亡。為確保城市軌道交通的正常運(yùn)營和乘客安全，如何制定有效的應(yīng)急處置方案引導(dǎo)疏散客流到達(dá)安全區(qū)域成為需要重點(diǎn)解決的問題。
　　本文首先分析影響城市軌道交通車站內(nèi)部應(yīng)急疏散過程的各類

2、因素。然后劃分站內(nèi)疏散設(shè)施類別，描述車站內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，定義車站內(nèi)部有效疏散路徑，提出基于圖遍歷的深度有效疏散路徑搜索方法，形成有效疏散路徑集合。
　　其次描述應(yīng)急條件下的城市軌道交通車站內(nèi)部客流狀態(tài)及乘客行為特征，劃分自由流狀態(tài)和擁擠流狀態(tài)。通過實(shí)地觀測和視頻觀測分析，得到自由流下設(shè)施內(nèi)的速度-客流率擬合曲線及關(guān)系方程式。
　　再次研究車站內(nèi)部疏散客流分配問題。利用客流博弈分配方法對站內(nèi)客流進(jìn)行客流分配，得到站內(nèi)疏散客流分

3、配結(jié)果。確定應(yīng)急處置點(diǎn)和應(yīng)急處置觸發(fā)條件，制定應(yīng)急處置規(guī)則，形成完整的應(yīng)急處置方案。
　　最后選取北京復(fù)興門車站作為研究對象，建立車站內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，搜索有效疏散路徑集合，利用客流博弈分配方法進(jìn)行客流博弈分配，根據(jù)得到的疏散客流分配結(jié)果，制定各仿真場景的應(yīng)急疏散方案，采用Anylogic仿真軟件對采取應(yīng)急疏散方案前后的疏散效果進(jìn)行仿真驗(yàn)證，證明論文提出的基于客流分配的應(yīng)急疏散方案制定方法是切實(shí)可行的，可作為制定乘客疏散方案的依據(jù)。