城市軌道交通車站大客流疏散方法研究.pdf

1、隨著城市公共交通的快速發(fā)展，軌道交通起到了越來越重要的作用，然而，大客流現(xiàn)象已經(jīng)成為軌道交通運(yùn)輸過程中需要解決的棘手問題。從大客流的定義來看，短時(shí)間內(nèi)劇增的客流量給軌道交通站點(diǎn)帶來巨大的疏散壓力，這不再是僅靠軌道站點(diǎn)疏散就能完成的任務(wù)。大客流在站點(diǎn)的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)會(huì)影響疏散效果，甚至?xí)斐梢欢ǖ陌踩[患，需要分析其客流特征，并根據(jù)站點(diǎn)內(nèi)部的設(shè)施條件來采取相應(yīng)的措施進(jìn)行疏散。而對于軌道線路上的運(yùn)營列車，僅憑借縮短發(fā)車間隔、提升運(yùn)力是不夠的，這

2、需要與站點(diǎn)內(nèi)的客流量相對應(yīng)，針對不同的大客流等級(jí)來規(guī)劃其疏散措施也成為當(dāng)今研究的課題。
　　本文基于大客流的背景下，首先從軌道站點(diǎn)內(nèi)的行人特征進(jìn)行分析，對行人的心理行為特征、行人的交通流特性以及行人的移動(dòng)規(guī)律三個(gè)方面進(jìn)行了研究;接著從軌道站點(diǎn)的設(shè)施分析入手，給出了站點(diǎn)設(shè)施的參數(shù)指標(biāo)，對于站點(diǎn)內(nèi)客流走過的各個(gè)部位的通行能力分析了大客流對其的影響?；谲壍勒军c(diǎn)的設(shè)施布局，將其分為三個(gè)層次進(jìn)行分區(qū)監(jiān)控，并通過對客流密度的分析來建立界定大

3、客流模型，對大客流背景下的行人特征進(jìn)行量化分析，運(yùn)用Anylogic仿真軟件分別建立付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)模型，又對軌道站點(diǎn)的行人運(yùn)動(dòng)特征進(jìn)行仿真，通過研究客流密度參數(shù)來分析瓶頸處客流行為，并對此提出客流疏散策略。針對軌道線路上的大客流疏散，根據(jù)確立的線路疏散思路，進(jìn)行調(diào)整列車編組和配比?；诖罂土鞯臋M面斷量，結(jié)合列車最短時(shí)間間隔，建立了最優(yōu)列車配比模型，并重新制定列車開行計(jì)劃;本文又研究了軌道交通與公交接駁方式的客流疏散，從公交調(diào)度策略和接