城市軌道交通車站設(shè)備通行能力匹配性能研究.pdf

1、我國(guó)城市軌道交通新線的大規(guī)模建設(shè)，使得車站數(shù)量快速增多，路網(wǎng)不斷得到完善，吸引的客流量逐年攀升，但同時(shí)也使得部分車站設(shè)備通行能力供需失衡的問題越來越明顯。通行能力的大小與車站設(shè)備的規(guī)模和布局相關(guān)，如何衡量車站設(shè)備通行能力，掌握設(shè)備能力匹配情況，并對(duì)整個(gè)車站能力匹配性進(jìn)行客觀綜合的評(píng)價(jià)，針對(duì)這些問題，論文將進(jìn)行深入研究。
　　本文首先分析了城市軌道交通車站的客流特點(diǎn)以及站內(nèi)乘客的走行特征，從速度、流量、密度和心理等微觀層面描述乘客在

2、不同環(huán)境和狀態(tài)下的行為表現(xiàn)。按照乘客在車站的走行路徑不同，將車站分為進(jìn)站、出站和換乘流線，并分析乘客在不同流線下設(shè)備的使用情況；其次，對(duì)車站通行系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行分析，結(jié)合調(diào)研數(shù)據(jù)建立模型，提出設(shè)備通行能力的計(jì)算方法，并針對(duì)樓扶梯和售票系統(tǒng)使用的不均衡性問題，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的建模分析；再次，構(gòu)建由四級(jí)指標(biāo)組成的車站設(shè)備通行能力匹配性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，使用“改進(jìn)的層次分析法-熵權(quán)法”的組合賦權(quán)法對(duì)各級(jí)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行計(jì)算分析，然后基于“組合賦權(quán)—理想點(diǎn)