基于有限元和多體動力學(xué)的舉升機(jī)構(gòu)疲勞壽命分析.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，其在汽車行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。本文以某自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)為研究對象，將有限元技術(shù)、多體動力學(xué)分析技術(shù)以及疲勞壽命分析技術(shù)結(jié)合起來應(yīng)用到舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，為自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
　　首先,本文建立了舉升機(jī)構(gòu)的幾何模型，進(jìn)而利用有限元前處理軟件MSC.Patran建立了舉升機(jī)構(gòu)構(gòu)件拉桿和舉升臂的有限元分析模型。通過有限元分析軟件MSC.Nastran對拉桿和舉升臂進(jìn)行模

2、態(tài)分析，得到了拉桿和舉升臂的各階模態(tài)值和模態(tài)振型，并輸出了建立柔性體所需要的模態(tài)中性文件。
　　其次，為更加準(zhǔn)確的模擬舉升機(jī)構(gòu)的動態(tài)性能，本文根據(jù)該自卸汽車的整車結(jié)構(gòu)參數(shù)利用多體動力學(xué)分析軟件MSC.ADAMS，建立了自卸汽車動力學(xué)仿真模型。同時(shí)，將拉桿、舉升臂和鋼板彈簧作為柔性體，建立整車剛?cè)狁詈夏Ｐ?。通過動力學(xué)仿真，獲得了舉升機(jī)構(gòu)各鉸接點(diǎn)出作用力變化曲線，為后續(xù)進(jìn)行疲勞分析提供了所需要的載荷數(shù)據(jù)。
　　最后，應(yīng)用MSC.