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文檔簡(jiǎn)介
1、能源危機(jī)及日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求促使船用發(fā)動(dòng)機(jī)利用新燃料,其中天然氣以其熱值高、儲(chǔ)量豐富等特點(diǎn)受到業(yè)界重視。在此背景下,國(guó)內(nèi)外船用天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)得到了發(fā)展,尤其是中國(guó)交通運(yùn)輸部更是對(duì)這種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶有一定的政策支持。當(dāng)前,內(nèi)河、近海、遠(yuǎn)洋市場(chǎng)上應(yīng)用較多的這種機(jī)器是用少量的柴油作為引燃摻燒的天然氣,其中燃?xì)鈿鉃橹魅剂?。這種機(jī)器,能夠?qū)⑻烊粴馀c空氣以一定比例進(jìn)行混合,之后共同在進(jìn)氣沖程的時(shí)間段進(jìn)入燃燒室,之后,大約占原柴油機(jī)柴油
2、消耗量約20%至30%的柴油,在壓縮行程時(shí)刻噴入燃燒室,柴油油束在高溫、高壓環(huán)境下燃燒,同時(shí)這些油束相當(dāng)于大量的著火點(diǎn),引燃周邊的混合氣,這就是這種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。
本文介紹了一種以內(nèi)河為主要工作流域的船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),它的母型機(jī)是一款成熟的、缸徑為210mm的、中速船用柴油機(jī),在保持柴油機(jī)配置的情況下,增設(shè)了雙燃料控制系統(tǒng)、天然氣進(jìn)氣系統(tǒng),還有其它改進(jìn)的零部件。本文主要內(nèi)容如下:
第一,介紹發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)以及工
3、作原理。該雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是以一款船用柴油機(jī)為基礎(chǔ),增加了雙燃料控制系統(tǒng)、天然氣進(jìn)氣系統(tǒng),還有其它改進(jìn)的零部件,像防爆門、天然氣閥件等。天然氣通過(guò)安裝在氣缸蓋上的大流量天然氣噴射閥噴射到進(jìn)氣岐管內(nèi),該噴射閥還能夠?qū)崿F(xiàn)天然氣按照設(shè)定的時(shí)刻打開或關(guān)閉??刂破魍ㄟ^(guò)傳感器判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況,計(jì)算分析后向執(zhí)行器件發(fā)出指令,使天然氣能夠在進(jìn)氣行程內(nèi)適時(shí)足量的噴入氣缸蓋的進(jìn)氣歧管,并與空氣混合后進(jìn)入燃燒室燃燒。
第二,要研發(fā)一種發(fā)動(dòng)機(jī),大量的驗(yàn)證
4、試驗(yàn)十分必要,比如船舶推進(jìn)特性試驗(yàn)、發(fā)電負(fù)荷特性試驗(yàn)、廢氣排放性能試驗(yàn)、整機(jī)耐久試驗(yàn)等。經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,這種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與原機(jī)一致,燃料消耗成本也低于柴油機(jī),氮氧化物及顆粒物的排放低于柴油機(jī);可以說(shuō)這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)完全能夠替代柴油機(jī)作為船舶動(dòng)力。
第三,這種燃燒模式既有柴油機(jī)的邊噴射邊燃燒的特性,也包含了汽油機(jī)的火花塞點(diǎn)火的燃燒特性,只是雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的著火點(diǎn)比火花塞多,點(diǎn)火能量更大。在試驗(yàn)過(guò)程中,出現(xiàn)了這種發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)壓力不
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