船用柴油-天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)EOL系統(tǒng)開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著環(huán)境污染問(wèn)題以及石油短缺日漸嚴(yán)峻，替代能源的研究逐漸深入。天然氣因存儲(chǔ)量豐富且兼具清潔能源優(yōu)勢(shì)，被列為發(fā)動(dòng)機(jī)替代燃料的最佳選擇之一，相比船用發(fā)動(dòng)機(jī)，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制參數(shù)多，控制系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，因而調(diào)試過(guò)程也較為繁瑣。為提升生產(chǎn)效率，本文針對(duì)船用柴油/天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一套EOL（end of line）系統(tǒng)。
　　根據(jù)船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)功能以及實(shí)際調(diào)試過(guò)程，本文進(jìn)行了相應(yīng)的需求分析，根據(jù)需求設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了

2、EOL系統(tǒng)。該系統(tǒng)總體分為下位機(jī)模塊和上位機(jī)模塊。下位機(jī)模塊包括Bootloader模塊、EOL通信單元模塊；上位機(jī)模塊根據(jù)功能又分為刷寫(xiě)模塊、在線監(jiān)測(cè)模塊和標(biāo)定模塊。同時(shí)針對(duì) EOL系統(tǒng)的特點(diǎn)，每個(gè)模塊進(jìn)行了相應(yīng)的數(shù)據(jù)通訊分析和數(shù)據(jù)處理。為了保證系統(tǒng)的兼容性和可靠性，系統(tǒng)通訊協(xié)議在參考國(guó)際同行業(yè)主流通訊協(xié)議優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了集成優(yōu)化，其中刷寫(xiě)數(shù)據(jù)傳輸使用 ISO15765協(xié)議的UDS服務(wù)，標(biāo)定監(jiān)測(cè)部分使用CCP協(xié)議。數(shù)據(jù)處理方法根據(jù)

3、國(guó)際相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行解析，其中數(shù)據(jù)描述按照ASAP2格式進(jìn)行解析，具體數(shù)據(jù)按照摩托羅拉S-record格式進(jìn)行解析。Bootloader引導(dǎo)程序模塊和EOL通信單元作為下位機(jī)程序，針對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)采用的ECU類型進(jìn)行設(shè)計(jì)。上位機(jī)軟件將不同的功能模塊獨(dú)立為對(duì)應(yīng)的對(duì)話框進(jìn)行編寫(xiě)，便于后期的升級(jí)。
　　為了保證軟件的功能完整性和穩(wěn)定性，本文對(duì) EOL系統(tǒng)進(jìn)行了軟件測(cè)試試驗(yàn)。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)可以完成船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)。