柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機的控制策略與試驗研究.pdf

1、原油的日漸枯竭和大氣污染的加劇，促使全世界政府、學者和企業(yè)都在積極開發(fā)更加清潔高效的內燃機替代燃料。天然氣以其豐富的儲量，較低的價格，優(yōu)良的抗爆震性能和極低的污染物排放，成為21世紀交通運輸領域最有前途的替代能源。目前，天然氣運用于發(fā)動機上的成熟方案主要是點燃式天然氣發(fā)動機。為了進一步發(fā)揮天然氣高辛烷值的優(yōu)勢，開始在壓燃式發(fā)動機上燃用天然氣，天然氣由進氣道進入發(fā)動機氣缸，在壓縮行程末期由噴射進入缸內的柴油作為點火源引燃天然氣。該種形式的

2、柴油引燃天然氣發(fā)動機因其優(yōu)良的動力性，極低的NOx和PM排放，受到學術界和企業(yè)界的極大關注。
　　本文在一臺高壓共軌增壓柴油機上進行了雙燃料改裝，添加了天然氣噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)了天然氣進氣口順序噴射。并針對高壓共軌柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機開發(fā)了電控系統(tǒng)，介紹了雙燃料ECU的硬件架構、基本功能，以及構成電控系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器的作用、構成和原理。
　　提出了雙燃料工作模式下基于原機噴油信號的等熱值替代控制策略。一方面可以保留原