武廣客運專線過渡段沉降分析與控制.pdf

1、客運專線的快速發(fā)展給線下基礎的穩(wěn)定帶來了新的考驗，也給線下基礎部分施工和維護帶來了許多新的技術難題。特別在路基和橋梁、涵洞、隧道等的過渡段處，軌道和結構物剛度的存在顯著差異，極易在過渡段不同結構物處產(chǎn)生沉降差異，從而引起過渡段的線路不平順，對高速行車的安全、平穩(wěn)、舒適、快速帶來了很大的影響。
　　 為嚴格控制過渡段的沉降差異，滿足客動專線運營中平順、平穩(wěn)的相關要求，從客運專線設計、施工及運營整個過程中，不但需對路基段、過渡段等各

2、結構物采取相應的地基加固措施，還需對所有結構部位開展系統(tǒng)沉降觀測，以控制沉降及沉降差異，確保線路平順。
　　 本文首先從理論上探討了過渡段沉降原因、過渡段結構特征、沉降變形機理，然后論述客運專線各種過渡段設計施工過程中采取的相應的技術措施，以此來控制過渡段沉降差異，滿足客運專線運營中高速行車的安全性和舒適性。本文在遵循《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》的前提條件下，結合長期現(xiàn)場實測及沉降評估分析的實踐經(jīng)驗，進行沉降預測