武廣客運專線需求分析及列車開行方案研究.pdf

1、武廣客運專線的開通運營，使武廣運輸通道的交通結(jié)構(gòu)和條件達到世界發(fā)達水平?？瓦\專線、既有鐵路、高速公路、一般公路、航空等交通運輸方式共同形成了一個全新的運輸市場格局。充分發(fā)揮各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，合理分工、競爭、合作，既是實現(xiàn)社會總福利最大化的要求，也是提高運輸企業(yè)經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)。
　　本文以武廣客運專線開通后近期運營組織為研究對象，運用經(jīng)濟學(xué)和運輸組織學(xué)的理論和方法，針對武廣客運專線開通后對區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的影響、武廣客運專線與

2、既有線的合理分工、武廣客運專線客運需求、武廣客運專線客車開行方案以及運營組織對策等方面進行了較深入地調(diào)查研究。研究表明：
　　武廣客運專線的開通進一步加強了珠江三角洲、長株潭城市群、武漢都市圈之間的聯(lián)系，尤其是廣州、長沙、武漢三城市之間的緊密聯(lián)系，同時提升了三個城市在區(qū)域范圍內(nèi)的經(jīng)濟擴散能力。三個地區(qū)之間的緊密聯(lián)系將持續(xù)推動它們之間客流的增加?；谏鐣б婧推髽I(yè)經(jīng)濟效益同步增加的目的，武廣客運專線主要服務(wù)中高端乘客，既有線服務(wù)中低

3、端乘客；在停開既有線部分旅客列車的同時，為保障中低端乘客的利益，既有線繼續(xù)保留一定數(shù)量的旅客列車。客運專線上的客流將隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展呈逐步增長的態(tài)勢，開通初期的客流主要來自既有交通運輸方式的轉(zhuǎn)移客流?？瓦\專線初期開行34對動車組既能滿足客運需求，又體現(xiàn)了動車組運用的經(jīng)濟合理性。
　　武廣客運專線的開通徹底改變了武廣通道的交通運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)條件?？瓦\專線對平行的航空運輸、中長途公路運輸有非常大沖擊，對既有鐵路的客流也有較大的吸引，運

4、輸市場格局的改變是必然的結(jié)果。同時，由于客流中大部分乘客的“經(jīng)濟水平”不高與客專運營的高成本之間的矛盾，客專運營初期要迎來井噴式的客流量不太可能。運用MNL方法對轉(zhuǎn)移客流量進行了計算，客流預(yù)測結(jié)果表明，武廣客運專線運營初期的客流量為22182人。
　　為滿足跨線客流的乘車需求，減少旅客的中轉(zhuǎn)次數(shù)，減少換乘站的換乘壓力，提高直通旅客列車的直通速度，武廣客運專線應(yīng)逐漸組織部分跨線旅客列車。武廣客運專線適宜采用方案1-方案5-方案3運輸