基于CAN總線的汽車車身電控系統(tǒng)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著汽車電子技術的不斷發(fā)展，汽車上電子裝置越來越多。車載電子裝置的不斷增加，使連接這些裝置的電子線路也不斷增加，而且線束越來越復雜，布線越來越困難。如果使用傳統(tǒng)的點到點的并行連接方式，顯然無法克服這些困難，這樣，基于CAN總線的串行信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡結構便應運而生。
　　論文詳細研究了CAN總線和LIN總線的分層結構、基本特點、報文傳送及幀類型、錯誤檢測和位定時以及通訊原理等。比較CAN總線和LIN總線的性能特點的不同。分析結果表明，

2、使用CAN和LIN網(wǎng)絡協(xié)議替代原有的CAN網(wǎng)絡和傳統(tǒng)線束搭建的車身電控系統(tǒng)，意義重大。
　　本研究中，根據(jù)汽車車身電控系統(tǒng)在布線位置屬性上的不同，把汽車車身電控系統(tǒng)的節(jié)點劃分為左、右、前、后和中5個LIN主機節(jié)點和儀表、中央控制、診斷3個CAN節(jié)點，可以大大減少各節(jié)點的布線線束。在此基礎上，著重研究了基于LIN總線的左車門主機節(jié)點和左車門從機節(jié)點的網(wǎng)絡連接。
　　在研究了基于LIN總線的車身電控系統(tǒng)的網(wǎng)絡拓撲結構的基礎上，根

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