盾構(gòu)隧道施工引起地表及建筑物基礎(chǔ)沉降的分析.pdf

1、盾構(gòu)法施工是城市地鐵隧道建設(shè)的主要方法之一。本文結(jié)合蘭州市城市軌道交通一號(hào)線(xiàn)工程,在分析了實(shí)際地鐵隧道工程沿線(xiàn)的工程地質(zhì)條件、不良地質(zhì)特征和特殊的巖土工程問(wèn)題等的基礎(chǔ)上,運(yùn)用有限差分軟件 FLAC3D,數(shù)值模擬地層結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)和建筑地基及盾構(gòu)施工過(guò)程,研究了地層與地面沉降和穿越既有建筑基礎(chǔ)沉降規(guī)律,以便合理地預(yù)測(cè)盾構(gòu)施工對(duì)隧道上覆地層埋設(shè)管道、路面結(jié)構(gòu)和實(shí)際建筑的影響,為實(shí)際工程設(shè)計(jì)和施工提供相應(yīng)的控制參數(shù)。取得了以下成果:
　

2、　1、考慮盾構(gòu)施工的掌子面平衡壓力、注漿壓力、等代層厚度和襯砌剛度等參數(shù)變化,揭示了它們對(duì)地面沉降的影響,提出了盾構(gòu)施工掌子面平衡壓力的合理變化范圍,分析了注漿壓力對(duì)地表沉降的敏感性,揭示了管片剛度對(duì)地表沉降的影響小。
　　2、考慮蘭州市城市軌道交通一號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)地層土性參數(shù)變化和隧道埋深變化,分析了地層粘聚力、摩擦角、模量和隧道埋深變化對(duì)地表沉降和沉降槽寬度的影響。表明摩擦角、地層模量和隧道埋深對(duì)地表沉降槽的形態(tài)影響比較大。

3、　　3、針對(duì)卵石和砂巖地層,分析了盾構(gòu)分別穿越卵石土層和砂巖層后地表沉降的變化,表明卵石土層的沉降槽寬度系數(shù)大于砂巖層的沉降槽寬度系數(shù)。
　　4、考慮既有建筑不同基礎(chǔ)形式、剛度、荷載和基礎(chǔ)與盾構(gòu)隧道的相對(duì)關(guān)系,分析了盾構(gòu)穿越既有建筑物基礎(chǔ)時(shí)引起建筑淺基礎(chǔ)沉降的規(guī)律,以及穿越樁基礎(chǔ)的沉降變形。表明隨著基礎(chǔ)剛度的增大,其沉降逐漸減小,并且彎曲的曲率也明顯減小;基礎(chǔ)的剛度對(duì)基礎(chǔ)的最大沉降影響較小,而對(duì)基礎(chǔ)沉降的曲率影響較大;基礎(chǔ)荷載對(duì)基