地鐵隧道施工對(duì)地表及建筑物影響的數(shù)值分析.pdf

1、隨著我國(guó)城市城鎮(zhèn)化建設(shè)的高速發(fā)展，城市交通變得越來(lái)越擁擠。為了合理高效的優(yōu)化城市道路交通布局，許多城市開(kāi)始將地下空間利用起來(lái)，城市地鐵作為一種方便、快捷的交通工具，已成為解決城市交通擁堵的重要手段。由于地鐵隧道大多數(shù)都集中在房屋密集的城市市中心地區(qū)，地鐵隧道地修建不可避免改變周圍土體力學(xué)性質(zhì)從而導(dǎo)致地表及建筑物受到不同程度影響，嚴(yán)重時(shí)地表發(fā)生塌陷、建筑物發(fā)生坍塌。因此研究隧道在修建過(guò)程中對(duì)地表及建筑物變形的影響及其相應(yīng)控制措施具有重要的

2、應(yīng)用價(jià)值。
　　本文通過(guò)查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究資料并結(jié)合青島地鐵三號(hào)線萬(wàn)區(qū)間穿越萬(wàn)隆商廈工程背景研究建筑物與隧道在不同夾角、不同水平距離、不同施工方法條件下的變形及受力分析。本文主要研究的內(nèi)容如下:
　　(1)系統(tǒng)地介紹本文研究課題的背景及其意義，從隧道施工引起地表變形和建筑物損壞兩個(gè)方面論述國(guó)內(nèi)外城市地鐵隧道修建對(duì)上方建筑物安全性的影響研究現(xiàn)狀;
　　(2)詳細(xì)分析隧道開(kāi)挖引起地表及建筑物移動(dòng)變形機(jī)理及其主要影響因素，并

3、闡述地表橫向沉降和縱向沉降的一般規(guī)律以及建筑物在隧道施工影響下產(chǎn)生裂縫類型、分布特征;
　　(3)根據(jù)青島地質(zhì)條件運(yùn)用Midas-GTS建立隧道-地層-建筑物三維有限元模型，模擬建筑物與隧道在不同夾角、不同水平距離條件下，地表變形及建筑物內(nèi)力分析;
　　(4)依托青島地鐵3號(hào)線萬(wàn)李區(qū)間下穿萬(wàn)隆商廈實(shí)際工程，模擬隧道采用超前小導(dǎo)管注漿加固+臺(tái)階法開(kāi)挖+錨噴支護(hù)措施與全斷面開(kāi)挖+錨噴支護(hù)兩種施方案對(duì)建筑的影響，通過(guò)對(duì)比數(shù)值模擬結(jié)