高速鐵路客運樞紐空間建構優(yōu)化研究.pdf

1、本文研究高速鐵路客運樞紐的空間建構，從高速鐵路客運樞紐的選址與城市空間之間的關系、高速鐵路客運樞紐的外部空間建構與城市交通組織之間的銜接、高速鐵路客運樞紐的平面布置與人流組織、高速鐵路客運樞紐的可持續(xù)性設計等四個方面展開論述。
　　首先研究高鐵客運樞紐與城市空間之間的關系，重點闡述了高速鐵路客運樞紐選址對城市空間建構的影響，提出了城市客運樞紐的屬性及其分級方式。研究高鐵客運樞紐選址的評價體系，分析了現(xiàn)有評價指標體系的不足，以城市空

2、間建構績效為標準，通過績效密度、績效舒展度、績效OD比這三個指標的研究，建立了一個量化的高鐵客運樞紐選址評價體系，為高速鐵路客運樞紐的選址提供了量化的指導依據(jù)。
　　其次研究高速鐵路客運樞紐的空間建構與城市交通組織之間的關系，論述了客運樞紐空間建構與城市交通作用機制耦合發(fā)展的模式，從不同種類的耦合過程，對不同耦合發(fā)展模式的競爭力進行量化分析，得到不同類型的高速鐵路客運站耦合發(fā)展模式的優(yōu)化構建目標與模式選擇，完善耦合發(fā)展模式體系，為

3、高速鐵路客運樞紐的總平面規(guī)劃提供理論指導。
　　然后通過研究高速鐵路客運樞紐的平面布置與人流組織，導入空間句法理論的分析方法，結合GIS技術，探尋空間句法對客運樞紐建筑平面流線優(yōu)化的應用，根據(jù)分析的圖表數(shù)據(jù)評判各空間的優(yōu)劣，并提出具體的優(yōu)化方法，得到了較為合理的各類高速鐵路客運樞紐的空間組織模式圖，為高速鐵路客運樞紐的內(nèi)部平面設計提供了參考模式。
　　最后研究高速鐵路客運樞紐的可持續(xù)性，提出了高鐵客運樞紐空間模式的可持續(xù)發(fā)展