城市區(qū)域交通信號(hào)控制方法及仿真研究.pdf

1、近年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展促進(jìn)了城市化的步伐，隨之而來(lái)的是城市交通擁堵的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，緩解交通擁堵和提高交通運(yùn)輸能力已經(jīng)是迫在眉睫的事情。而傳統(tǒng)的控制方法在處理復(fù)雜的交通問(wèn)題方面已經(jīng)顯的無(wú)能為力。為此，需要一些新的技術(shù)和手段從根本上來(lái)解決交通問(wèn)題，智能交通系統(tǒng)是目前解決這一問(wèn)題的有效方法。
　　以城市區(qū)域的交通信號(hào)控制為研究對(duì)象，利用模糊邏輯、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等智能控制方法，對(duì)城市交通信號(hào)控制展開(kāi)研究，以緩解城

2、市交通擁堵，提高交通運(yùn)輸效益。
　　對(duì)城市單交叉口多相位的模糊控制進(jìn)行了分析研究，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合交通流的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一種單交叉口兩級(jí)模糊控制方法。在單交叉口信號(hào)控制的基礎(chǔ)上，綜合考慮多個(gè)交叉口之間的關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)了一種針對(duì)區(qū)域內(nèi)多交叉口的協(xié)調(diào)模糊控制方法，該方法以交叉口車輛的平均延誤作為信號(hào)控制的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，綜合考慮相鄰交叉口之間道路上車輛的排隊(duì)長(zhǎng)度、各交叉口車輛的平均達(dá)到率等因素，以此來(lái)決定相位的切換順序和綠燈分配時(shí)間，仿真結(jié)果驗(yàn)