汽車動力總成懸置及副車架系統(tǒng)隔振性能分析.pdf

1、NVH是汽車產(chǎn)品的主要性能指標，也是消費者購買汽車時的考慮因素之一。發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)是汽車振動研究的一個重要子系統(tǒng)，發(fā)動機振動是引起汽車振動的主要來源，對汽車的NVH性能有著重要的影響。副車架在整車中主要是具有二級隔振作用。本文研究了動力總成懸置及副車架系統(tǒng)的隔振性能，分析了副車架在動力總成懸置及副車架隔振系統(tǒng)中的作用。
　　首先，根據(jù)副車架CAD模型，在Hypermesh中建立副車架有限元模型，在Optistruct模塊中

2、對副車架有限元模型進行了模擬計算。在Optistruct模塊中生成副車架有限元模型的MNF文件，導入ADAMS/View中建立了副車架柔性體模型，并驗證模型的有效性。
　　其次，依據(jù)本文的簡化原則和廠方提供的參數(shù)，建立了懸置元件的動力學模型和動力總成的動力學模型。懸置元件的動力學模型和動力總成的動力學模型與柔性副車架動力學模型一起，通過各子系統(tǒng)之間的連接關系，建立了動力總成懸置及副車架隔振系統(tǒng)的動力學模型。
　　然后，在AD

3、AMS/Vibration模塊中對動力總成懸置及副車架系統(tǒng)進行了固有特性分析，在ADAMS/View中對動力總成懸置及副車架系統(tǒng)進行動態(tài)仿真分析。對動力總成懸置及副車架系統(tǒng)進行優(yōu)化，分析優(yōu)化后系統(tǒng)的隔振性能，最終得到滿足性能要求的隔振系統(tǒng)。
　　最后，介紹副車架隔振原理，引出并闡述了副車架二級隔振作用概念。建立無副車架的動力總成懸置系統(tǒng)動力學模型，對無副車架的動力總成懸置系統(tǒng)進行了固有特性、隔振性能分析。分析了副車架在隔振系統(tǒng)中的