基于ANSYS的貨柜車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能分析與優(yōu)化研究.pdf

1、由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成是汽車主要振動(dòng)來(lái)源之一，因此，動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的好壞成為汽車NVH(Noise，Vibration and Harshness)以及舒適性提高的關(guān)鍵因素。對(duì)于貨柜車懸置元件的設(shè)計(jì)，一方面要求其具有固定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的作用，使得懸置元件剛度不能過(guò)小;另一方面要求其具有隔離振動(dòng)的作用，使得懸置元件剛度不能過(guò)大。本課題就是通過(guò)配置懸置元件剛度使貨柜車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能最優(yōu)的研究。本課題研究的主要內(nèi)容有:
　　一、

2、使用ANSYS軟件以及ANSYS Parametric Design Language(APDL)程序語(yǔ)言，在說(shuō)明了懸置元件以及懸置系統(tǒng)的等效模型類型及其理論基礎(chǔ)后。選取慣性體-彈性基礎(chǔ)對(duì)貨柜車進(jìn)行等效建模以及仿真分析，對(duì)廠家提供的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行理論分析驗(yàn)證。
　　二、運(yùn)用模態(tài)分析理論，在添加適當(dāng)約束后，分別對(duì)彈性車架以及慣性體-彈性基礎(chǔ)組合模型進(jìn)行模態(tài)分析，通過(guò)各階振型驗(yàn)證廠家數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)提取動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)六個(gè)自由度方向上

3、的模態(tài)頻率，為后面的優(yōu)化提供了初始數(shù)據(jù)。
　　三、以幾種常見(jiàn)的提高動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能的解耦理論為基礎(chǔ)，提出了隔振率優(yōu)化的研究方向。針對(duì)微型貨柜車使用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，以怠速工況為條件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸以及整體進(jìn)行了力與力矩分析。確定了激振力。
　　四、以各懸置元件各剛性主軸方向的剛度為設(shè)計(jì)變量，以隔振率為隔振性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用ANSYS自帶的優(yōu)化模塊對(duì)本文模型進(jìn)行優(yōu)化。評(píng)價(jià)指標(biāo)以主、被動(dòng)端加速度幅值比來(lái)表示。采用隨機(jī)搜