基于多體動力學汽車動力總成隔振性能研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、汽車動力總成是汽車的主要振動激勵源之一，對汽車的乘坐舒適性有很大的影響。 設(shè)計合理的汽車動力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車動力總成和車體的振動，不但可以改善汽車的乘坐舒適性，而且還可以延長發(fā)動機與其它部件的使用壽命。 本文基于多體動力學理論及振動理論，根據(jù)實際模型的質(zhì)量參數(shù)、幾何參數(shù)等通過三維CAD 軟件Unigraphics 建立了動力總成及其懸置系統(tǒng)的實體模型，使用Parasolid接口，應(yīng)用ADAMS/view 和

2、ADAMS/vibration 及軟件，建立了商務(wù)車EQ3242 動力總成及其懸置系統(tǒng)的多剛體動力學模型。并在怠速、最大扭矩和額定等三種典型工況下對此模型分別進行時域和頻域的仿真，分析了此模型在三種典型工況下的隔振性能。并利用實際樣車的改進前后的數(shù)據(jù)對本文建模和仿真分析的方法進行了驗證。 為了獲得懸置系統(tǒng)最優(yōu)的隔振性能，建立了懸置系統(tǒng)的參數(shù)化模型，選取懸置的 剛度為設(shè)計變量，懸置支撐處響應(yīng)力振幅最小為目標函數(shù)，動力總成繞滾

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