轎車動力總成液壓懸置系統(tǒng)隔振性能的動力學仿真研究.pdf

1、汽車動力總成是汽車的主要振動激勵源之一,對汽車的乘坐舒適性有很大的影響,合理的汽車動力總成懸置系統(tǒng)的設計可以明顯的降低汽車動力總成和車體的振動.該文以轎車動力總成液壓懸置系統(tǒng)為研究對象,對懸置系統(tǒng)的隔振性能進行了系統(tǒng)的研究,主要研究工作包括以下幾個方面:1.在閱讀大量國內外參考文獻的基礎上,對發(fā)動機動力總成液壓懸置元件的發(fā)展進行了系統(tǒng)的總結,并根據(jù)其結構進行科學分類,較為詳盡地闡述了各種液壓懸置的工作原理,性能特點,并指出了其不足之處,

2、以及今后的發(fā)展方向.對液壓懸置系統(tǒng)的發(fā)展歷史也作了簡要的回顧,并指出了它的發(fā)展趨勢.2.系統(tǒng)總結并分析了汽車動力總成隔振懸置的設計理論,為汽車動力總成懸置系統(tǒng)的隔振設計提供了一套比較完整的理論依據(jù).具體闡述了所用到的撞擊中心理論,介紹了V型懸置系統(tǒng)的特點,并對平行布置系統(tǒng)與V型布置系統(tǒng)進行了比較.3.結合液壓懸置樣件就其結構和工作原理進行較詳細的分析,然后給出其動特性的定義.4.建立了液壓懸置的等效力學模型和橡膠懸置的力學模型,在此基礎

3、上建立了動力總成六自由度的三維動力學模型.運用動力學分析軟件ADAMS中的Linear模塊進行了動力總成六階剛體模態(tài)的仿真計算.分析了發(fā)動機激勵的特點,運用ADAMS進行了動力總成液壓懸置系統(tǒng)的怠速和高速工況下的仿真計算.繪制了在時域和頻域上的動力總成的加速度運動響應,質心的角加速度運動響應以及后左,后右液壓懸置,前橡膠懸置的動反力曲線,以及怠速,高速工況下各懸置的加速度功率譜密度曲線.最后還計算出了動力總成液壓懸置系統(tǒng)怠速工況下的振動