基于駕駛員視覺特性的山區(qū)雙車道公路交叉口識認性評價.pdf

1、公路交叉口作為道路路網(wǎng)中傳遞路段交通流的節(jié)點和樞紐，發(fā)揮著非常重要的作用。而山區(qū)雙車道公路在我國公路網(wǎng)中占有較大比例，山區(qū)交叉口受到地形的影響較大，交叉口的設(shè)計受到限制，容易造成人、車、路和環(huán)境動態(tài)交通系統(tǒng)的不平衡，駕駛員對交叉口的識認性降低，從而容易做出錯誤的判斷和操作行為。本文通過系統(tǒng)分析研究山區(qū)雙車道公路交叉口對駕駛員視覺特性的影響因素，分析駕駛員動態(tài)視覺生理及心理理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)研究成果，論述和分析了駕駛員視覺行為的

2、基本形式和表征參數(shù)，通過實車試驗，分析駕駛員的視覺特性，對交叉口的識認性進行評價。
　　研究首先分析和統(tǒng)計影響山區(qū)雙車道公路交叉口識認性的因素，包括交叉口幾何特性、交通特性以及交叉口安全設(shè)施設(shè)備等，主要采用主成分分析法和專家打分法，確定以交叉口交叉角度、各支路縱坡差和標(biāo)志標(biāo)線種類作為影響交叉口識認性的主要因素。然后，論文選用兩條山區(qū)典型雙車道公路作為研究對象，采用瑞典的Smart Eye Pro5.7型非侵入式眼動儀進行交叉口實車

3、試驗，采集駕駛員注視、掃視和瞳孔直徑等視覺表征參數(shù)，根據(jù)不同交叉口類型分別對駕駛員視覺特性進行分析，得出不同交叉口類型對駕駛員視覺特性的影響規(guī)律，并檢驗其分布情況和顯著性情況。最后，論文在駕駛員視覺特性分析的基礎(chǔ)上，提出了運用模糊聚類理論對交叉口的識認性進行評價，通過對不同交叉口的駕駛員眼動參數(shù)進行數(shù)據(jù)標(biāo)準化，建立了基于駕駛員視覺特性的模糊聚類模型，將交叉口的視覺識認性分為優(yōu)、良、中、差四類，并將交叉口特征與駕駛員視覺特性結(jié)合分析交叉口