高速公路線形對(duì)駕駛員視覺特性影響研究.pdf

1、人-車-路(環(huán)境)構(gòu)成一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)中“人”接收道路交通信息并及時(shí)調(diào)整車輛狀態(tài)，是系統(tǒng)“中樞”，處于核心地位。現(xiàn)行高速公路線形設(shè)計(jì)主要以汽車動(dòng)力學(xué)為主要依據(jù)，對(duì)“人”考慮不足。系統(tǒng)核心地位的“人”在設(shè)計(jì)中沒有被充分考慮，顯然是不合適的，很多路段雖滿足汽車動(dòng)力學(xué)要求，但事故頻發(fā)，原因之一就在于此。公路線形是高速公路行車中的重要信息，而駕駛員接收交通信息的80％通過(guò)視覺通道獲得，因此研究高速公路線形如何影響駕駛員視覺特性對(duì)保證行車安全就

2、顯得尤為重要?；谝陨蟽牲c(diǎn)考慮，本文應(yīng)用道路交通心理學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、生理學(xué)等學(xué)科知識(shí)，通過(guò)野外實(shí)車試驗(yàn)以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，研究高速公路線形對(duì)駕駛員視覺特性的影響，為人性化道路設(shè)計(jì)提供支持。 駕駛員視覺特性較為復(fù)雜，因而需要解決一個(gè)重要問(wèn)題，即如何描述駕駛員視覺特性。本文通過(guò)閱讀分析大量文獻(xiàn)資料，確定將駕駛員眼睛注視點(diǎn)位置、注視范圍以及眼球運(yùn)動(dòng)速度作為描述駕駛員視覺特性指標(biāo)量，并由此設(shè)計(jì)實(shí)車試驗(yàn)。 高速公路線形可分為平、縱

3、兩種曲線，駕駛員在通過(guò)不同線形組合的路段時(shí)，視覺特性會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。此外，行車速度以及車型等因素都會(huì)對(duì)視覺特性產(chǎn)生影響。因此，本文使用眼睛運(yùn)動(dòng)分析儀分別測(cè)試東風(fēng)重型貨車、依維柯中型客車和豐田越野車三種車型駕駛員在通過(guò)高速公路不同平、縱曲線線形組合路段時(shí)的眼睛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，采用GPS實(shí)時(shí)記錄車速，最后通過(guò)對(duì)該路段設(shè)計(jì)圖紙整理匯總，將路段線形數(shù)據(jù)、GPS記錄車速和眼睛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)，進(jìn)而獲得與道路線形相對(duì)應(yīng)的車速和駕駛員眼睛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)