摩托車噪聲屏蔽隔聲理論與試驗研究.pdf

1、噪聲水平是評價機(jī)動車輛等級水平的重要性能指標(biāo)之一。隨著人們對機(jī)動車輛噪聲的日益關(guān)注和摩托車噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)的日漸嚴(yán)格，控制摩托車噪聲已經(jīng)成為摩托車工業(yè)發(fā)展中一項重要而又緊迫的任務(wù)。本文針對國內(nèi)外振動與噪聲的研究現(xiàn)狀，對125-C摩托車從主要噪聲源的診斷識別，到摩托車噪聲特性分析以及利用屏蔽隔聲理論技術(shù)和試驗方法，對摩托車進(jìn)氣口覆蓋件進(jìn)行低噪聲改進(jìn)設(shè)計，以達(dá)到降低摩托車進(jìn)氣輻射噪聲的目的。 本文首先對摩托車發(fā)動機(jī)噪聲的分類、產(chǎn)生

2、機(jī)理、控制方法以及主要噪聲源診斷識別方法進(jìn)行分析總結(jié)，為進(jìn)行有效的控制摩托車噪聲做好準(zhǔn)備。 通過對125-C摩托車運用近場聲壓測量、聲強(qiáng)測量、階次跟蹤分析等多種噪聲源診斷識別方法，分析了各主要噪聲源的分布，識別出了摩托車的主要噪聲源，指出進(jìn)氣噪聲是摩托車主要噪聲之一，并提出對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口覆蓋件采用屏蔽隔聲技術(shù)來降低進(jìn)氣噪聲。 對屏蔽隔聲所用的聲學(xué)材料(包括隔聲材料、吸聲材料、阻尼材料和復(fù)合材料等)的特性進(jìn)行分析研究，并在

3、此基礎(chǔ)上建立簡易的聲學(xué)模型，作為試驗研究的理論依據(jù)。 最后，從試驗研究的角度出發(fā)，針對摩托車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口覆蓋件分別進(jìn)行材料、結(jié)構(gòu)的對比試驗。結(jié)果表明，按照隔聲理論的要求，需要對進(jìn)氣口覆蓋件進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，考慮到經(jīng)濟(jì)性、可行性以及進(jìn)氣口的空氣流通性的前提下，提出改進(jìn)方案。 通過試驗分析，改進(jìn)設(shè)計的覆蓋件隔聲效果明顯提高，可以達(dá)到1.2dB的降噪量，配合課題組關(guān)于空氣濾清器的改進(jìn)設(shè)計，能夠有效地降低發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噪聲，不僅滿足屏蔽