摩托車發(fā)動機初級齒輪噪聲分析與控制研究.pdf

1、隨著摩托車發(fā)動機不斷地向高速、高強度方向發(fā)展，初級齒輪嚙合噪聲的問題日益突出。初級齒輪嚙合噪聲不僅降低摩托車乘坐舒適性，同時也影響其使用壽命和行駛安全。因此，為了使初級齒輪嚙合傳動平穩(wěn)，減小振動和噪聲，而且不發(fā)生強烈的沖擊磨損，有必要對初級齒輪嚙合噪聲進行分析和控制研究。本文以某單缸四沖程風(fēng)冷式發(fā)動機初級齒輪為研究對象，從虛擬仿真分析和試驗測試分析兩方面對初級齒輪嚙合噪聲的影響因素進行分析和研究。 本文首先從初級齒輪振動噪聲產(chǎn)生

2、機理入手，通過分析其動力學(xué)特性，找出齒輪參數(shù)和輪齒齒形對噪聲的影響。通過運用三維彈性接觸有限元動態(tài)分析方法，對初級齒輪嚙合傳動虛擬試驗仿真中關(guān)鍵的邊界條件、施加載荷的方式以及齒面間的接觸定義等問題進行研究，建立了初級齒輪嚙合傳動的有限元分析模型，并對該模型進行了虛擬試驗仿真。 應(yīng)用上述初級齒輪三維接觸有限元分析模型，通過改變初級齒輪使用工況中的轉(zhuǎn)速和負載、結(jié)構(gòu)參數(shù)中的齒寬系數(shù)和變位系數(shù)以及齒廓修形方式對初級齒輪振動噪聲的影響進行

3、了虛擬試驗仿真。而后，在自行開發(fā)設(shè)計的摩托車發(fā)動機試驗臺上進行了初級齒輪的試驗測試。根據(jù)虛擬試驗仿真并結(jié)合試驗測試的結(jié)果，得出如下結(jié)論： ①初級齒輪振動噪聲隨轉(zhuǎn)速增加而增加，但是不同變位系數(shù)、不同修形方式以及不同齒寬的初級齒輪，其振動噪聲隨轉(zhuǎn)速的增漲幅度是有區(qū)別的。 ②不同變位系數(shù)的初級齒輪，其振動噪聲也各有不同，節(jié)點位于兩對齒嚙合區(qū)內(nèi)的變位齒輪，其振動噪聲較低。 ③修形初級齒輪的振動噪聲好于不修形的，但修形方式