電噴摩托車排放耐久試驗研究.pdf

1、21世紀，能源和環(huán)境是社會的兩大主題，目前摩托車的年產(chǎn)量已經(jīng)超過了2500萬量，占世界年產(chǎn)量的一半以上，因此，為了降低排放，滿足日益嚴格的排放法規(guī)要求，作為摩托車的科研工作者，要積極尋求降低排放的措施，使摩托車產(chǎn)業(yè)更上一層樓。 本文就是基于滿足國三排放法規(guī)要求的目的，進行了以下幾方面的研究： 1.對發(fā)動機電控系統(tǒng)的硬件進行了優(yōu)化設計，設計開發(fā)了節(jié)氣門體及簡單實用的油泵組件；設計了怠速旁通閥、炭罐的驅(qū)動電路； 2.

2、研究了怠速旁通閥的控制策略，滿足了發(fā)動機怠速暖機工況的要求。對于發(fā)動機不同的工況，提出了不同的空燃比控制策略。 3.設計開發(fā)了基于CAN通訊的集成式電噴發(fā)動機標定系統(tǒng)，該標定系統(tǒng)能夠達到四大主要功能，即：參數(shù)實時采集與顯示功能；參數(shù)在線修改功能；數(shù)據(jù)保存功能；數(shù)據(jù)回放功能等。 4.在一臺125ml單缸四沖程高速汽油機上開展了發(fā)動機的臺架標定試驗研究，形成了噴油、點火基本MAP圖；對電噴系統(tǒng)關鍵部件－噴油器的動態(tài)流量特性及

3、響應特性開展了研究，為精確控制空燃比提供了前提；通過發(fā)動機排氣溫度場的測量，確定了三效催化器及氧傳感器的安裝位置。 5.開展了電噴摩托車整車性能標定、排放標定試驗及大量的排放耐久試驗研究，并著重研究了影響電噴摩托車排放耐久的兩大因素，一是氧傳感器的零點漂移問題，開發(fā)設計了氧傳感器的自學習控制策略；二是三效催化劑的老化問題，通過使用高性能稀土儲氧材料和耐高溫高比表面材料的新型配方催化劑，大大降低了催化劑的成本，提高了催化劑的活性，