基于成都公交IC卡數(shù)據(jù)的乘客上下車站點(diǎn)推算方法研究.pdf

1、城市在發(fā)展中會(huì)遇到許多問題，其中以交通問題最難解決，而公共交通是解決城市交通問題的一條捷徑，公共交通系統(tǒng)變成了許多城市發(fā)展的優(yōu)先項(xiàng)目。隨著IC卡在各個(gè)城市的普及，越來越多的人使用IC卡乘坐公共交通出行，能有效減輕城市交通壓力和公共交通系統(tǒng)運(yùn)營的成本，提高了公共交通系統(tǒng)運(yùn)行效率。同時(shí)產(chǎn)生的大量公交IC卡刷卡數(shù)據(jù)能為城市公交管理者獲取公交客流量提供新的途徑。
　　本文首先介紹的公交IC卡在公交系統(tǒng)的構(gòu)成，IC卡在公交系統(tǒng)的使用方法、使

2、用情況。對(duì)公交IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行充分的分析和研究后，在無GPS數(shù)據(jù)的情況下，僅僅基于IC卡數(shù)據(jù)的特點(diǎn)進(jìn)行乘客上車站點(diǎn)的推導(dǎo)。上車站點(diǎn)的判斷是基于刷卡數(shù)據(jù)的聚類處理，先對(duì)有特征的換乘卡和常用卡進(jìn)行匹配，確定一部分乘客上車站點(diǎn)，在通過聚類分配，確定剩余的普通卡上車站點(diǎn)，最后結(jié)合成都56路公交車IC卡數(shù)據(jù)與調(diào)研數(shù)據(jù)檢驗(yàn)算法有效性。
　　在確定上車站點(diǎn)后，下車站點(diǎn)的推導(dǎo)是基于得到的上車站點(diǎn)信息下，通過乘客公交出行鏈和基于站點(diǎn)吸引力大小兩種方法

3、進(jìn)行判斷。在通過乘客公交出行鏈的方法中，充分利用了IC卡中換乘信息和站點(diǎn)的空間地理位置的關(guān)系，能夠基于單個(gè)乘客推導(dǎo)出該乘客一天的具體公交出行信息。第二種方法是在借鑒前人在乘客出行距離的研究中，對(duì)影響乘客在公交車下游站點(diǎn)的下車概率的因素進(jìn)行分析，確定了站點(diǎn)換乘能力、站點(diǎn)吸引強(qiáng)度、站點(diǎn)周圍土地利用性質(zhì)三個(gè)影響因素對(duì)乘客下車概率的影響，同時(shí)，在站點(diǎn)周圍土地利用性質(zhì)的分析中，加入時(shí)間因素的分析，綜合推導(dǎo)乘客下車站點(diǎn)。最后結(jié)合成都56路公交車實(shí)際