CTCS-2級列控系統(tǒng)在城際鐵路中的技術(shù)研究.pdf

1、CTCS-2(Chinese Train Control System Level2)級列控系統(tǒng)是一種基于軌道電路+點式應(yīng)答器的方式進行列車運行許可信息的傳輸，并且通過目標(biāo)-距離模式實現(xiàn)列車運行安全監(jiān)控的列車運行控制系統(tǒng)，系統(tǒng)主要面向客運專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機車乘務(wù)員憑車載信號行車?；贑TCS-2級列控系統(tǒng)的上述優(yōu)勢及城際鐵路大規(guī)模建設(shè)及運營的需求，本文將CTCS-2級列控系統(tǒng)應(yīng)用于城際鐵路，分別從總體技術(shù)設(shè)計、系統(tǒng)架

2、構(gòu)搭建、工作模式梳理、運營場景分析和具體項目實踐等方面進行闡述。
　　本文首先結(jié)合城際鐵路的運營特點，列出城際鐵路列車控制系統(tǒng)的系統(tǒng)需求；在對需求描述的過程中，對系統(tǒng)特性及功能分別進行描述；通過搭建系統(tǒng)架構(gòu)，講述城際鐵路列車控制系統(tǒng)的地面設(shè)備和車載設(shè)備的組成，并詳細描述系統(tǒng)各組成設(shè)備的相關(guān)功能。其次，分析了CTCS-2級列控系統(tǒng)在城際鐵路中的工作模式與運營場景。對CTCS-2級列控系統(tǒng)的工作模式及各模式之間的相互轉(zhuǎn)換進行了詳細分析

3、，列車運行控制系統(tǒng)車載設(shè)備的工作狀態(tài)分為 ATP(Automatic Train Protection,列車自動保護系統(tǒng))人工操作和 ATO(Automatic Train Operation,列車自動運行系統(tǒng))自動操作，ATP人工操作狀態(tài)下有9種工作模式。以完全監(jiān)控模式為基礎(chǔ)，迭加自動駕駛功能，車載設(shè)備工作在自動駕駛模式(AM)下，即ATO自動操作。通過分析各種模式下車載設(shè)備的工作狀態(tài)和運營限制，研究各種模式之間的轉(zhuǎn)換及轉(zhuǎn)換所需要的條

4、件。根據(jù)城際鐵路的運營需求，分析得出系統(tǒng)的12個主要運營場景，通過圖形分析方法講述各種運營場景下司機的操作方法、列車的行車軌跡。最后，結(jié)合珠三角城際鐵路網(wǎng)中東莞到惠州城際軌道，對關(guān)于城際鐵路列車控制系統(tǒng)的硬件架構(gòu)和軟件架構(gòu)進行詳細說明。分別分析了車載系統(tǒng)硬件架構(gòu)、車載系統(tǒng)軟件架構(gòu)、ATP軟件架構(gòu)及ATO軟件架構(gòu)的組成及具體內(nèi)容，并對GSM-R無線通信、站臺精確停車、車門控制、故障處理及降級模式等進行了詳細研究。重點闡述了屏蔽門的控制精度