基于RCM理論的CTCS-2級列控系統(tǒng)維修決策研究.pdf

1、CTCS-2(ChineseTrainControlSystem，中國列車運行控制系統(tǒng))級列控系統(tǒng)是保證高速鐵路行車安全、提高運輸效率的核心。現(xiàn)行的鐵路維修包含了多種模式，但是這種維修是基于對所有設(shè)備進行一刀切的方式，缺點是沒有針對不同設(shè)備對系統(tǒng)的影響來進行分類維修，這樣既花費了大量的人力物力，而且使得維修效率很低。隨著設(shè)備的復(fù)雜化、集成化，如何合理的優(yōu)化現(xiàn)有的維修制度，已經(jīng)成為當(dāng)前亟待解決的問題。
　　RCM(Reliabili

2、tyCenteredMaintenance，以可靠性為中心的維修)理論在當(dāng)前可靠性工程領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，它可以根據(jù)不同的設(shè)備故障模式，采取不同的維修策略，對維修做了充分的細化。本文運用RCM理論，對CTCS-2級列控系統(tǒng)做了維修決策研究，使得線路運營更具安全性、高可用性，并在此基礎(chǔ)上使維修工作的成本可控、高效。論文的主要內(nèi)容如下:
　　(1)CTCS-2級列控系統(tǒng)設(shè)備的維修決策需要以FMEA(FailureModeEffect

3、Analysis，故障模式及影響分析)和故障風(fēng)險評估作為基礎(chǔ)，在明確CTCS-2級列控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能之后，對列控系統(tǒng)的主要設(shè)備做了FMEA分析，找到其薄弱環(huán)節(jié)。在專家打分和現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上，確定故障模式的發(fā)生度和嚴(yán)重度等級，根據(jù)風(fēng)險矩陣做出風(fēng)險評估分析，針對不同的風(fēng)險等級作出了初步的維修建議。
　　(2)維修方式的決策分析主要采用邏輯決斷的方式來進行，依據(jù)邏輯決斷圖，得到了各可維修單元的合理的維修方式，并引入層次分析法作輔助決策