2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對(duì)鐵路行車(chē)的安全和效率提出了更高的要求,而列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)在提高運(yùn)輸效率、保證行車(chē)安全等方面具有重要的作用。其中的列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)(Automatic Train Protection,以下簡(jiǎn)稱ATP)是關(guān)鍵部分,它的主要任務(wù)是監(jiān)督列車(chē)的運(yùn)行速度,自動(dòng)控制列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)列車(chē)的超速防護(hù),這樣一種安全性很高的控制系統(tǒng),軟件設(shè)計(jì)上必須要保證系統(tǒng)安全。本論文主要研究CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備的建模設(shè)計(jì)方法。

2、 本文介紹了列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)遇到的問(wèn)題,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,安全問(wèn)題顯得越發(fā)的重要和復(fù)雜,傳統(tǒng)的安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分析和測(cè)試方法難以滿足以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的安全系統(tǒng)的需要。近年來(lái),對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型的開(kāi)發(fā),為解決列控系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的正確性問(wèn)題提供了一條可能的途徑。 本文介紹了UML以及基于UML的實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境Rhapsody建模的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)傳統(tǒng)列控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的瀑布生命周期的缺點(diǎn),引入了CTCS-2列控

3、車(chē)載設(shè)備的建模方法--嵌入式系統(tǒng)的快速面向?qū)ο箝_(kāi)發(fā)過(guò)程(Rapid Object-Oriented Process for Embedded System,以下簡(jiǎn)稱ROPES)。 根據(jù)ROPES過(guò)程,論文將CTCS-2列控車(chē)載設(shè)備的軟件開(kāi)發(fā)分為分析、設(shè)汁、實(shí)現(xiàn)和測(cè)試四個(gè)階段,并以模式切換和等級(jí)轉(zhuǎn)換為例,詳細(xì)介紹了ROPES的具體應(yīng)用?;赨ML的建模開(kāi)發(fā)方法將ATP軟件開(kāi)發(fā)的抽象層次由傳統(tǒng)的代碼層提升到了模型層,以使開(kāi)發(fā)者可以更

4、加專注于所要解決的領(lǐng)域問(wèn)題,而不是繁鎖的程序代碼,實(shí)現(xiàn)了在模型層就可以對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證;由UML模型所自動(dòng)生成的代碼是基于實(shí)時(shí)框架技術(shù)的可以高效地運(yùn)行于目標(biāo)平臺(tái)的代碼,并且模型與代碼之間可以保持自動(dòng)關(guān)聯(lián),因而不但解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)模型與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)之間往往存在脫節(jié)的問(wèn)題,每次迭代開(kāi)發(fā)的生命周期也大為降低,對(duì)所開(kāi)發(fā)出的軟件的質(zhì)量有著必要的保障。 最后,本文將模型在VxWorks上實(shí)現(xiàn),對(duì)其分別進(jìn)行了白盒和黑盒測(cè)試,驗(yàn)證了該論義建模

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