船舶數(shù)字化生產(chǎn)線整體構(gòu)架及關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、2010年以來，我國造船完工量、手持訂單和新接訂單三大造船指標(biāo)已位居世界第一。但是造船大國不代表就是造船強國，與日、韓企業(yè)相比，我國造船企業(yè)的物料庫存占用率高、建造周期長，這大大制約了我國船舶制造企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)。分析造成這一差距的原因，關(guān)鍵還是在于造船模式的不同，因此轉(zhuǎn)變造船模式、推行數(shù)字化造船已成為我國船舶工業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。
　　數(shù)字化生產(chǎn)線是實現(xiàn)數(shù)字化造船的內(nèi)在要求，是隨著計算機技術(shù)、虛擬仿真技術(shù)、先進造船技術(shù)及建

2、造設(shè)備自動化程度不斷發(fā)展而發(fā)展起來的。它是以船舶建造各環(huán)節(jié)的知識融合為基礎(chǔ)，以虛擬仿真建模與優(yōu)化為手段，將先進技術(shù)應(yīng)用于船舶的設(shè)計、制造、管理的全過程。最終達到柔性生產(chǎn)、均衡生產(chǎn)的目標(biāo)，從而提高生產(chǎn)效率、縮短造船周期、增加企業(yè)經(jīng)濟效益。具體分為以下幾部分進行研究：
　?。?）在研究國內(nèi)外大量文獻的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他制造行業(yè)有關(guān)數(shù)字化生產(chǎn)線的定義，對船舶建造數(shù)字化生產(chǎn)線進行概括，提出了船舶數(shù)字化生產(chǎn)線的整體構(gòu)架。并從網(wǎng)絡(luò)及硬件層、業(yè)務(wù)

3、層、支撐層、數(shù)據(jù)交換層、應(yīng)用層各階層對數(shù)字化生產(chǎn)線的集成進行研究，根據(jù)各層內(nèi)所包含系統(tǒng)的特點，建立信息集成體系，實現(xiàn)信息的共享。
　?。?）以數(shù)字化生產(chǎn)線的整體構(gòu)架為基礎(chǔ)，對生產(chǎn)計劃管理、建模仿真優(yōu)化、生產(chǎn)執(zhí)行可視化監(jiān)控、信息管理集成等核心技術(shù)進行分析研究。以核心技術(shù)之一的建模仿真技術(shù)為切入點，從幾何建模、物理建模、邏輯建模、過程可視化、仿真驗證與優(yōu)化等方面進行闡述，并以實例驗證的形式探討其在數(shù)字化生產(chǎn)線上的應(yīng)用。
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