城市軌道交通項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)研究.pdf

1、本文闡述了國(guó)內(nèi)外有關(guān)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論的發(fā)展情況，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法中存在的一些問(wèn)題，提出了“有一無(wú)對(duì)比”基礎(chǔ)上的費(fèi)用效益分析方法；然后分析了軌道交通融資方案，并提出了幾種新的融資模式，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用與效益進(jìn)行了識(shí)別與調(diào)整，通過(guò)對(duì)影子價(jià)格、影子工資、土地的影子價(jià)格、影子匯率、社會(huì)折現(xiàn)率等國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)的測(cè)定原則及方法的研究，得出了各參數(shù)目前的取值大小；基于客流的產(chǎn)生機(jī)理將軌道交通客流量劃分為自然增長(zhǎng)客流量、誘增

2、客流量和轉(zhuǎn)移客流量；為防止費(fèi)用與效益的重復(fù)或遺漏計(jì)算，建立了數(shù)學(xué)計(jì)算模型，分別對(duì)誘增客流效益、節(jié)約旅客出行時(shí)間的效益、減少旅客出行疲勞的效益、減少交通事故的效益、公交替代的效益、改善環(huán)境的效益以及軌道交通沿線土地升值的效益進(jìn)行了量化；接著設(shè)計(jì)了費(fèi)用效益流量基本報(bào)表，探討了敏感性分析的方法及局限性并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析的方法與步驟進(jìn)行了深入研究。 最后，通過(guò)結(jié)合具體的項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)證分析，論證了文章所研究的方法及參數(shù)的可靠性與實(shí)用性。本文所提出