城市軌道交通列車運(yùn)行調(diào)整方法研究.pdf

1、本文在城市軌道交通快速發(fā)展、行車組織工作日漸復(fù)雜的背景下，提出列車運(yùn)行調(diào)整問題。研究目的，是在城市軌道交通由于客流、故障等擾動因素產(chǎn)生行車秩序紊亂時(shí)，運(yùn)用既有運(yùn)輸設(shè)備，最大限度地將乘客安全、快速地輸送到目的地，提供與運(yùn)輸需求相匹配的運(yùn)輸能力。本文首先總結(jié)常見的列車運(yùn)行擾動因素，分析其如何對行車造成影響，形成列車運(yùn)行調(diào)整場景分類，在此基礎(chǔ)上，探討不同場景下適用的行車調(diào)整策略，制定各種場景的應(yīng)急預(yù)案。調(diào)整過程中，不單純以恢復(fù)列車按計(jì)劃運(yùn)行為

2、目標(biāo)，而是以使運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求相匹配為目標(biāo)，從而在需求或能力發(fā)生明顯變化時(shí)也可達(dá)到較好的運(yùn)營效果。根據(jù)場景及相應(yīng)調(diào)整策略的異同點(diǎn)，建立三類調(diào)整模型，分別是普通調(diào)整模型、加開備用車調(diào)整模型和變更交路調(diào)整模型，適用于各種行車擾動場景，求解調(diào)整方案。為了求解便捷，將目標(biāo)函數(shù)從非線性混合整數(shù)規(guī)劃轉(zhuǎn)為線性混合整數(shù)規(guī)劃，應(yīng)用操作簡便的Lingo工具即可快速求解。最后使用北京地鐵8號線的數(shù)據(jù)，對三類模型和算法分別進(jìn)行了驗(yàn)證，證明本文的列車運(yùn)行調(diào)整方