物流管理畢業(yè)論文--物流公司發(fā)展第三方物流的對策研究

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文、作業(yè)）</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文、作業(yè)）題目：</p><p>　　德邦物流公司發(fā)展第三方物流的對策研究 </p><p>　　分校（站、點）： </p><p>　　年級、專業(yè)： 09物流管理 </p&g

2、t;<p>　　教育層次： </p><p>　　學(xué)生姓名： </p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　　指導(dǎo)教師： <

3、/p><p>　　完成日期： </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　內(nèi)容摘要和關(guān)鍵詞……………………………………………………………………2</p><p>　　一、前言………………………………………………………………………………3</p><

4、;p>　　二、第三方物流………………………………………………………………………3</p><p>　　三、公司概況…………………………………………………………………………5</p><p>　　四、公司第三方物流發(fā)展中存在的問題……………………………………………5</p><p>　　(一）公司第三方物流起步晚，經(jīng)驗少……………………………………………5<

5、;/p><p>　　（二）公司第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)不完善……………………………………5</p><p>　?。ㄈ┬畔⒒潭炔桓摺?</p><p>　　(四）服務(wù)水平不高………………………………………………………6</p><p>　　(五）物流人才匱乏，管理水平較低……………………………………

6、…………6</p><p>　　五、公司發(fā)展第三方物流的對策………………………………………………6</p><p>　　(一）提高信息化水平………………………………………………………………6</p><p>　?。ǘ┨岣吖镜姆?wù)水平…………………………………………………………7</p><p>　　(三）深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新…………

7、……………………………………7</p><p>　　(四）要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略………………………………………8</p><p>　　參考文獻………………………………………………………………………………9</p><p>　　致謝…………………………………………………………………………………10</p><p><b>　

8、　內(nèi)容摘要</b></p><p>　　對當(dāng)前國際物流一體化的發(fā)展趨勢，物流企業(yè)該如何擺脫不利地位，實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向第三方物流的轉(zhuǎn)型？目前，在物流理論研究領(lǐng)域有種傾向，即簡單移植國外的物流理論，但對結(jié)合我國國情與物流發(fā)展現(xiàn)狀，卻很少進行深入系統(tǒng)的研究。實際上，在超越了我國現(xiàn)階段水平和脫離物流企業(yè)實際的情況下，完全照搬國外模式，成功的案例很少。</p><p>　　本文對德邦物流

9、發(fā)展第三方物流的策略進行了探討,在分析其物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,指出了其存在的問題，最后提出了發(fā)展第三方物流的相關(guān)策略,希望本文對德邦物流公司今后的發(fā)展有所幫助。</p><p><b>　　關(guān)鍵詞：</b></p><p>　　德邦物流 第三方物流 問題 策略</p><p>　　德邦物流公司發(fā)展第三方物流的對策研究 </p>

10、;<p><b>　　一、前言</b></p><p>　　在進入國際大物流時代的今天，越來越多的物流企業(yè)意識到物流市場的競爭日趨激烈，而如何去應(yīng)對這些變化和競爭正是本文要討論的問題。物流是一個新的發(fā)展空間。物流企業(yè)可以在從事傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上滲透至第三方物流，成為物流領(lǐng)域內(nèi)的第三方經(jīng)營人，通過為客戶提供全程的物流服務(wù)，從中獲得自身發(fā)展所需要的商業(yè)利潤和市場空間。</p

11、><p>　　為了能夠順應(yīng)時代的潮流，以嶄新的面貌出現(xiàn)于物流市場，為客戶提供更為全面的，更為完善的服務(wù)，德邦物流公司提出了發(fā)展第三方物流的經(jīng)營戰(zhàn)略。文章主要是對于德邦物流公司發(fā)展第三方物流的策略進行了探討和研究，對于該公司經(jīng)營戰(zhàn)略的實施具有一定的借鑒作用。</p><p><b>　　二、第三方物流</b></p><p>　　(一）第三方物流的概

12、念</p><p>　　第三方物流是20世紀(jì)80年代由美國物流管理委員會首先提出的，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，通過與第一方或第二方的合作來提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)，又稱為合同物流、外包物流。在中國2001年公布的《物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》中，將第三方物流定義為：供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。</p><p>　?。?/p>

13、二）第三方物流在我國的興起</p><p>　　近年來，第三方物流業(yè)在我國發(fā)展迅速，其成長動因：一是先行物流企業(yè)的示范作用。物流產(chǎn)業(yè)是繼物質(zhì)資源、人才資源之后可供挖掘的第三利潤源。二是大量外資企業(yè)進入中國后的需求。外資進入中國投資辦企業(yè)，多數(shù)愿意選擇高度專業(yè)化、服務(wù)水平高的第三方物流企業(yè)來做自己的物流。三是加入WTO后，我們對外資放開的是整個流通領(lǐng)域。面臨巨大的、全方位的國際市場競爭，競爭的方式將由單個企業(yè)對單個

14、企業(yè)的競爭變成產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈、需求鏈與需求鏈之間的競爭。要形成強有力的鏈條，其核心是整個鏈條對市場的快速響應(yīng)能力，而快速響應(yīng)能力的核心則是加快物流的速度。四是電子商務(wù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。在實踐中，惟一不可能短時間越過的只有物流瓶頸，沒有迅捷的現(xiàn)代物流配送體系，電子商務(wù)就沒有任何意義。五是無庫存零售商和JIT生產(chǎn)的出現(xiàn)增加了物流服務(wù)的市場需求。</p><p>　?。ㄈ┑谌轿锪鞯奶卣髋c優(yōu)勢 </p

15、><p>　　1、第三方物流的特征</p><p>　?。?）關(guān)系契約化。 </p><p>　　第三方物流是通過契約的形式來規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間關(guān)系的。物流企業(yè)根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能甚至全方位一體化的物流服務(wù)，并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動及過程的。第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間責(zé)、權(quán)、利相互關(guān)系的。</

16、p><p><b>　?。?）服務(wù)個性化</b></p><p>　　不同的貨主企業(yè)存在不同的物流服務(wù)需求，第三方物流需要根據(jù)不同貨主企業(yè)在其企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。從事第三方物流的物流企業(yè)也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化，

17、以增強物流市場競爭能力。</p><p><b>　?。?）功能專業(yè)化</b></p><p>　　第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計。物流操作過程。物流技術(shù)工具。物流設(shè)施到物流管理，必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。這既是貨主企業(yè)的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求</p><p><b>　?。?）管理系統(tǒng)化</b&

18、gt;</p><p>　　第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。</p><p><b>　?。?）信息網(wǎng)絡(luò)化</b></p><p>　　信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、

19、訂單處理的自動化水平，使訂貨、倉儲、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)之間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成；同時，物流管理軟件的飛速發(fā)展使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能被精確計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流。</p><p>　　2、第三方物流的優(yōu)勢</p><p>　　第三方物流自20世紀(jì)80年代在歐美等發(fā)達國家出現(xiàn)以來，以

20、其獨特的魅力受到企業(yè)的青睞而得到迅猛發(fā)展，成為新興的經(jīng)濟增長點。原因在于第三方物流能夠幫助客戶獲得諸如利潤、價格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和及時性及新技術(shù)的采用等的潛在優(yōu)勢。</p><p><b>　　（1）降低成本</b></p><p>　　生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)考慮把物流業(yè)務(wù)運作外包給第三方物流企業(yè)的一大驅(qū)動力就是降低成本。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)

21、，以支付服務(wù)費用的形式獲得服務(wù)，而不需要自己內(nèi)部維持運輸設(shè)備。倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施和人員來滿足這些需求。第三方物流企業(yè)可以通過其自身廣泛的結(jié)點網(wǎng)絡(luò)實施共同配送或者可以從運輸商那里大批量購買運輸能力，然后集中配載不同客戶的貨物，大幅度地降低單位運輸成本；第三方物流企業(yè)通過利用自身的信息系統(tǒng)和專業(yè)技術(shù)，可幫助客戶提高單證處理效率，加強庫存管理控制，從而減少單證處理費用，降低存貨水平，削減存儲成本等。</p><p>&

22、lt;b>　　（2）完善服務(wù)</b></p><p>　　物流能力是企業(yè)服務(wù)的一大內(nèi)容，會幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平和質(zhì)量。第三方物流企業(yè)利用自身先進的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能夠加快對顧客訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，進行門對門運輸，實現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度、</p><p><b>　　（3）規(guī)避風(fēng)險</b></p&g

23、t;<p>　　第三方物流企業(yè)可以幫外包企業(yè)轉(zhuǎn)移兩大風(fēng)險：一是投資的風(fēng)險，非物流企業(yè)對于物流設(shè)施的需求往往是有限或波動的，因此將物流業(yè)務(wù)外包出去，可以免去物流設(shè)施、設(shè)備及運作等的巨大投資風(fēng)險；二是存貨的風(fēng)險，企業(yè)由于自身配送、管理能力有限，為防止缺貨或能夠快速交貨，往往采取高水平庫存的策略，如果利用第三方物流企業(yè)的運輸、配送網(wǎng)絡(luò)，通過其管理控制能力，可以提高顧客響應(yīng)速度，加快存貨的流動周轉(zhuǎn)，從而減少內(nèi)部的安全庫存量，降低企

24、業(yè)的資金風(fēng)險，或者把這種風(fēng)險分散一部分給第三方物流企業(yè)來共同承擔(dān)。</p><p><b>　?。?）提升競爭力</b></p><p>　　在專業(yè)化分工越來越細的時代，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)不可能面面俱到，任何企業(yè)都要面臨自身資源有限的問題，因此，對于那些并非以物流為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，將物流運作外包給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，有助于使企業(yè)專注于自身的核心能力，提高競爭力。<

25、;/p><p><b>　　三、公司概況</b></p><p>　　1996年9月1日，德邦的前身——“崔氏貨運公司”成立，2004年成立廣東德邦物流公司。公司從事道路貨物運輸，已覆蓋了國內(nèi)500多個站點.形成了汽車貨物運輸、倉儲等為主的綜合物流體系。</p><p>　　公司現(xiàn)有員工1000多人，固定資產(chǎn) 1.5億元。公司擁有各種運輸車輛，起重

26、，裝載及工程作業(yè)等機械500余臺，各行標(biāo)準(zhǔn)車用集裝箱350個，貨物倉儲面積十平方米。公司下設(shè)14個子分公司：根據(jù)不同的業(yè)務(wù)范圍分別設(shè)有6個汽車貨物運輸公司。</p><p>　　隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，公司面臨的國內(nèi)外競爭也不斷加劇。為了占據(jù)市場先機，公司果斷決定，導(dǎo)入國際管理標(biāo)準(zhǔn)，加快融入全球經(jīng)濟一體化的步伐，并規(guī)范公司的內(nèi)部管理，使每個重要環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，顧客滿意度和公司美譽度逐年攀升。</p>

27、<p>　　四、公司第三方物流發(fā)展中存在的問題</p><p>　　(一) 公司第三方物流起步晚，經(jīng)驗少</p><p>　　1996年9月1日，德邦的前身——“崔氏貨運公司”成立;2004年成立廣東德邦物流公司。目前多半為原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機械化程度低、運輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競爭力弱。

28、其中最主要的問題還是缺乏一個高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計算機網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。</p><p>　　（二）公司第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)不夠完善</p><p>　　從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分為四個途徑:第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來;第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股

29、的新型物流企業(yè)；第三是外資和港資物流企業(yè)；第四是民營物流企業(yè)。而德邦物流公司恰恰是屬于第四種——民營物流企業(yè)。主要特點是：依托原來的倉儲系統(tǒng)，并擁有自己的車隊，在本地區(qū)提供運輸、倉儲等基本服務(wù)；服務(wù)價格較低；隨著市場競爭的加劇，他們也開始不斷提高自身的能力，以適應(yīng)客戶的需求。其存在的問題是：尚不能成為全國性企業(yè)；倉庫結(jié)構(gòu)和設(shè)施比較陳舊；由于歷史遺留的體制問題，企業(yè)負擔(dān)沉重；在管理方法和對物流服務(wù)的認識上，企業(yè)還局限于傳統(tǒng)、分離、單一的基

30、本業(yè)務(wù)。</p><p>　?。ㄈ┬畔⒒潭炔桓?lt;/p><p>　　公司的信息系統(tǒng)缺乏專業(yè)性、適用性。由于公司的物流軟件是從國外引進，不能完全適應(yīng)中國物流運作的特點，而國內(nèi)的軟件公司由于物流經(jīng)驗有限，所編寫的程序?qū)I(yè)性較差。</p><p>　　公司的信息系統(tǒng)不能與客戶的信息系統(tǒng)兼容?，F(xiàn)在越來越多的客戶在意能否及時了解整個物流服務(wù)過程，能否將所提供的信息與第三方

31、物流企業(yè)的信息系統(tǒng)實現(xiàn)對接。而公司的信息系統(tǒng)兼容性差，無法與客戶系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，更談不上能為客戶定制個性化信息系統(tǒng)。</p><p>　　而且公司的信息系統(tǒng)功能不強大，只包括了一些基本的模塊，很不完善，無法在流程和操作</p><p>　　的優(yōu)化方而發(fā)揮強大功能。</p><p><b>　?。ㄋ模┓?wù)水平不高</b></p>

32、<p>　　現(xiàn)在客戶對第三方物流的服務(wù)水平的要求很高，物流本質(zhì)上是服務(wù)，對客戶服務(wù)水平的高低是物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵。</p><p>　　德邦物流的整體服務(wù)水平目前還不高。體現(xiàn)在服務(wù)項目還比較少，主要提供單項或分段的物流服務(wù)，一般局限于儲存、運輸、城市配送等基礎(chǔ)性服務(wù)上，而相關(guān)的包裝、流通加工、修理、咨詢等增值服務(wù)卻很少提供，物流體系總體策劃不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。公司目前的收益85%來自基礎(chǔ)服務(wù)。另一

33、方而，在服務(wù)過程中常常發(fā)生延誤送貨時間、貨物被損壞等問題，給客戶造成經(jīng)濟損失。</p><p>　　(五) 物流人才匱乏，管理水平較低 </p><p>　　德邦物流公司還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計算機知識、網(wǎng)絡(luò)知識、自動化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前德邦物流公

34、司企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；同時生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關(guān)實施Out—sourcing策略的業(yè)務(wù)素質(zhì)。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復(fù)雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調(diào)能力；而德邦物流公司還停留在經(jīng)驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實際應(yīng)用問題；另一方面，由于技術(shù)、設(shè)備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。&l

35、t;/p><p>　　五、公司發(fā)展第三方物流的對策</p><p>　　(一)提高信息化水平</p><p>　　首先，公司應(yīng)積極采用支撐物流發(fā)展的關(guān)鍵信息技術(shù)，如實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)，實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)，實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。其次，應(yīng)充分利用Internet發(fā)展業(yè)務(wù)，利用Internet在信息傳遞方而的及時性、廣

36、泛性、高效性的特點，達到信息共享，減少信息不對稱所帶來的經(jīng)營風(fēng)險，降低交易成本，整合物流資源等目的。再者，也應(yīng)積極運用計算機電話集成、地理信息系統(tǒng)、無線互聯(lián)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)手段及配送優(yōu)化調(diào)度、動態(tài)監(jiān)督、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術(shù)。除此之外，還必須選擇一套適合本企業(yè)特點的且能滿足客戶需求的優(yōu)秀的物流管理信息系統(tǒng)，引進高素質(zhì)信息人才，對員上進行相關(guān)信息化的培訓(xùn)。當(dāng)然，信息化的項日一般投資多、風(fēng)險大，公司必須從實際

37、出發(fā)，循序漸進地發(fā)展。再者，確定信息化水平，還應(yīng)注意到客戶對基礎(chǔ)信息化的需求仍是主流，所以不能盲日追求高水平的信息化，應(yīng)分析公司所服務(wù)客戶的需求。</p><p>　　(二)提高公司的服務(wù)水平</p><p>　　市場環(huán)境的不規(guī)范及價格戰(zhàn)是公司遭遇的成長之痛。公司應(yīng)從價格戰(zhàn)怪圈中跳出來，更重要的是應(yīng)從自身下手，以高水平服務(wù)贏得客戶。應(yīng)轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，把客戶利益放在首位。作為第三方物流的戰(zhàn)略合

38、作方，每一個客戶都應(yīng)作為企業(yè)的重點客戶，而不能親疏有別客戶企業(yè)對第三方物流企業(yè)具有高度依賴性，拒絕客戶申請，會給客戶帶來很大麻煩)。公司應(yīng)通過整合社會資源的方式，100%滿足客戶訂單。</p><p>　　同時公司應(yīng)根據(jù)物流需求方在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需求等方而的不同要求，提供針對性強的個性化服務(wù)，如具備提供專業(yè)化服務(wù)的能力，以運輸業(yè)務(wù)為例，能夠開展危險品運輸、集裝箱運輸、冷藏運輸?shù)葮I(yè)

39、務(wù)的企業(yè)普遍效益較好。并能提供具有高附加值的增值服務(wù)，提供信息服務(wù)和一定程度的總體策劃服務(wù)。</p><p>　　當(dāng)然服務(wù)水平越高，物流企業(yè)運營成本也會越高，所以企業(yè)應(yīng)根據(jù)類型、客戶重要程度、競爭對手服務(wù)水平等因素確定最優(yōu)的動態(tài)的服務(wù)水平。</p><p>　　(三)深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新 </p><p>　　在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和增長方式的轉(zhuǎn)變進入關(guān)鍵階段

40、的時候，德邦物流企業(yè)將全面進入高速發(fā)展階段，企業(yè)將迎來更加有利發(fā)展時機，但物流行業(yè)競爭也會越來越激烈。因此德邦物流第三方物流企業(yè)如何在激烈競爭環(huán)境中生存并得到長期發(fā)展，提升自己的品牌，走向世界，唯有創(chuàng)新才是硬道理。</p><p>　　服務(wù)創(chuàng)新是物流企業(yè)提供服務(wù)過程中表現(xiàn)出來的，而且服務(wù)的范圍和內(nèi)容都可以創(chuàng)新。因此德邦物流企業(yè)可以根據(jù)顧客的需要，通過多種途徑提供特色服務(wù)方式和內(nèi)容。</p><

41、p>　　1、加大投入，應(yīng)用新的科學(xué)技術(shù)，提高自己可信度</p><p>　　首先,運用信息技術(shù)，建設(shè)信息平臺和建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫改進物流服務(wù)方式、提高服務(wù)水平與效率、完善管理、增強服務(wù)功能。其次，使用先進技術(shù)改善和改進運輸工具、裝備和倉儲，建設(shè)現(xiàn)代化運輸樞紐中心和增加運輸網(wǎng)點。最后，吸收和應(yīng)用各種國際先進的新型經(jīng)營管理技術(shù)和方法，如客戶關(guān)系管理、供應(yīng)量管理、供應(yīng)商庫存企業(yè)資源計劃等。</p>&l

42、t;p>　　2、物流服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)嫁接的創(chuàng)新</p><p>　　一是銀行業(yè)務(wù)與物流服務(wù)嫁接?，F(xiàn)在許多企業(yè)在這方面嘗試，但是很不成熟。其表現(xiàn)形式主要是資產(chǎn)流通模式，資本流通模式，承運單的物權(quán)模式，綜合運作模式。二是法律事務(wù)與物流服務(wù)嫁接。物流服務(wù)全過程中，經(jīng)常會涉及物權(quán)轉(zhuǎn)移、無權(quán)損失，以及各種事故引發(fā)的糾紛、賠償?shù)确墒聞?wù)，物流企業(yè)與法律事務(wù)所聯(lián)合向客戶、供應(yīng)商和采購商提供相關(guān)法律事務(wù)服務(wù)，即將本可能由客戶

43、、供應(yīng)商和采購商自行處理的有關(guān)法律事務(wù)轉(zhuǎn)移給物流企業(yè)，減少客戶、供應(yīng)商和采購商在此所分擔(dān)的精力。三是保險業(yè)務(wù)與物流服務(wù)嫁接。物流企業(yè)和保險機構(gòu)合作為貨品在物流服務(wù)途中的提供價值保值和外匯市場上的價值保值。四是生產(chǎn)管理與物流服務(wù)嫁接。物流企業(yè)與客戶形成更為密切的合作關(guān)系?？蛻魧⑸a(chǎn)管理中的原材料質(zhì)量檢驗、“看板管理”的實施范圍延伸到物流服務(wù)環(huán)節(jié)，由物流企業(yè)代為執(zhí)行。</p><p>　　3、組織形式進行創(chuàng)新<

44、/p><p>　　一是商業(yè)模式創(chuàng)新，其中包括聯(lián)合購銷模式和市場導(dǎo)入模式。其中市場導(dǎo)入模式是指通過為目標(biāo)客戶進入市場提供一套完整的包括市場調(diào)研、營銷模式、物流服務(wù)等內(nèi)容的建議方案，提供引導(dǎo)客戶進入市場的物流服務(wù)，取得客戶的充分信任，形成物流服務(wù)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。</p><p>　　二是物流業(yè)務(wù)流程再造。物流業(yè)務(wù)流程再造是對原先的物流業(yè)務(wù)流程的顛覆，進行徹底性的整理，設(shè)計出煥然一新的物流業(yè)務(wù)流程，以期

45、在衡量企業(yè)物流表現(xiàn)的關(guān)鍵性指標(biāo)。</p><p>　　三是物流組織形式創(chuàng)新。物流組織形式創(chuàng)新是指對物流業(yè)務(wù)流程中的某個的組織形式進行改進，或者某些環(huán)節(jié)的順序做出變化，以實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程的局部優(yōu)化。</p><p>　　四是物流服務(wù)滲透。物流企業(yè)的物流服務(wù)向生產(chǎn)企業(yè)、采購企業(yè)、銷售企業(yè)的“廠內(nèi)物流”領(lǐng)域滲透，逐漸將原本屬于企業(yè)物流的活動，轉(zhuǎn)變成第三方物流。</p><p&

46、gt;　　五是供應(yīng)鏈管理推廣。供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的方向，在我國的實踐還不普遍，值得鼓勵，對促進物流企業(yè)的升級具有現(xiàn)實意義。同時，結(jié)合轉(zhuǎn)換企業(yè)機制，并在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，向相關(guān)領(lǐng)域延伸，發(fā)展現(xiàn)代物流。</p><p>　?。ㄋ模┮匾曃锪魅瞬排囵B(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略</p><p>　　德邦物流公司與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知

47、識上的差距。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，缺少高級物流管理人才和技術(shù)力量是德邦物流公司發(fā)展滯后的又一個重要原因。從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗。為此，國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在相當(dāng)多的大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程；部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形

48、成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；在各國物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育。然而要解決目前德邦物流公司專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強德邦物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。德邦物流公司在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。</p>

49、<p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　[1]史邦臣.供應(yīng)鏈改寫企業(yè)競爭規(guī)則.物流技術(shù)與應(yīng)用，2007(10)</p><p>　　[2丁金華.第三方物流企業(yè)之間的合作模式.東南大學(xué)出版社，2008(6)</p><p>　　[3]高霞.用第三方物流提升企業(yè)的管競爭能力.商場現(xiàn)代化，2009(2)</p&

50、gt;<p>　　[4]陳志樣等.我國第三方物流市場需求分析及發(fā)展策.物流技術(shù)，2008(2)</p><p>　　[5]劉敏,陸韌鋼,張申生. 第三方物流管理的內(nèi)涵與特征研究.清華大學(xué)出版社， 2007. 7</p><p>　　[6]王正成,潘曉弘.供應(yīng)鏈模式下庫存管理系統(tǒng)研究與開發(fā).浙江大學(xué)，2006.1</p><p><b>　　致

51、謝</b></p><p>　　論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！</p><p>　　這里我要特別感謝我的指導(dǎo)老師顏江老師，顏老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文

52、定稿方面，我都得到了顏老師悉心細致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。在此表示真誠地感謝和深深的謝意。在論文的寫作過程中，得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。</p><p>　　感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。</p>