畢業(yè)論文--我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　論文題目 我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策</p><p>　　The third party logistics development</p><p>　　present situation and countermeasures</p><p>　　

2、in our country</p><p>　　系 別： 經(jīng)管系 </p><p>　　專 業(yè)： 工 商 管 理 </p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　姓 名： </p>&l

3、t;p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　引 言1</b></p><p>　　一、第三方物流概述1</p><p>　　（一）第

4、三方物流定義1</p><p>　　（二）第三方物流特征1</p><p>　?。ㄈ┑谌轿锪鞯淖饔?</p><p>　　二、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀2</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪鳂I(yè)處于起步階段2</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪髌髽I(yè)從沿海向內(nèi)地發(fā)展3</p><p>

5、;　?。ㄈ┪覈?guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱3</p><p>　?。ㄋ模┑谌轿锪髌髽I(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善3</p><p>　　三、我國(guó)第三方物流發(fā)展的制約因素4</p><p>　?。ㄒ唬┪锪鳂?biāo)準(zhǔn)化水平低4</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪魇袌?chǎng)潛力大、發(fā)展迅速4</p><p>　?。ㄈ?/p>

6、信用體系不完善5</p><p>　　（四）改制改組未到位，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)5</p><p>　　四、我國(guó)第三方物流發(fā)展對(duì)策6</p><p>　?。ㄒ唬┱块T要重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作6</p><p>　?。ǘ┺D(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立物流理念6</p><p>　　（三）構(gòu)建第三方物流信用規(guī)制體系，重塑物流市場(chǎng)信

7、用新秩序6</p><p>　?。ㄋ模┥罨髽I(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新7</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)7</b></p><p><b>　　致 謝8</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)9</b></p><p>　　我國(guó)第三方物流發(fā)

8、展現(xiàn)狀及對(duì)策</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　第三方物流作為第三產(chǎn)業(yè)的一種新興服務(wù)模式，體現(xiàn)了社會(huì)化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模與效率，以及物流與信息相結(jié)合所反映出的巨大價(jià)值。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，深入研究第三方物流，對(duì)促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)跨越式發(fā)展，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。第三方物流發(fā)展的好與壞是一個(gè)企業(yè)乃至整個(gè)國(guó)

9、家發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此，我國(guó)必須通過(guò)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立物流理念；深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新；制定統(tǒng)一的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系；以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加快物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略等等方法來(lái)改善我國(guó)的第三方物流，使我國(guó)的第三方物流與國(guó)際物流接軌。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 第三方物流，第三產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)，信息技術(shù)，物流人才</p><p>　　The thi

10、rd party logistics development present </p><p>　　situation and countermeasures in our country</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Third-party logistics as an emerging serv

11、ice model of the tertiary industry, reflects the scale socialized production and efficiency, as well as logistics and information reflects the tremendous value combination. In economic globalization, in-depth study of th

12、ird-party logistics, has important practical significance to promote leapfrog development of logistics enterprises in China to enhance the competitiveness of enterprises, improve the socialist market economic system.<

13、/p><p>　　The good and bad of the third-party logistics development is a key factor for the development of a business and even the whole country. Therefore, our country must change the traditional concept, to es

14、tablish a logistics concept, deepening of enterprise reform and institutional innovation, Formulate a unified national logistics industry development planning; strengthen the value-added services, and the development of

15、strategic alliance relationships. The application of information technology as </p><p>　　Keywords: Third party logistics, The third industry，The logistics industry，Information technology，The logistics person

16、nel</p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種新興服務(wù)模式,體現(xiàn)了社會(huì)化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模與效率,以及物流與信息相結(jié)合所反應(yīng)出的巨大價(jià)值。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，深入研究第三方物流，對(duì)促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)跨越式發(fā)展，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供

17、物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，這是我們發(fā)展第三方物流的根本原因。</p><p>　　一、第三方物流的概述</p><p>　　（一）第三方物流的定義</p><p>　　第三方物流是指

18、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè), 把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Cont ract logistics) 。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè),其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下,從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物

19、流服務(wù),其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪魈卣?</p><p>　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的加深，物流業(yè)務(wù)——成為非物流企業(yè)外包的對(duì)象，而第三方物流則是一種專業(yè)物流模式，是非物流企業(yè)理想的選擇。從發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流成功的實(shí)踐來(lái)看，第三方物流已經(jīng)逐漸形成

20、鮮明的特征，具體表現(xiàn)如下：其一，業(yè)務(wù)專業(yè)化。專業(yè)化是物流提供方發(fā)展的基本要求同時(shí)也是委托方的需要。第三方物流必須要提供專業(yè)化的物流服務(wù)。體現(xiàn)在物流方案的設(shè)計(jì)、物流操作 過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流活動(dòng)的管理等方面。其二，管理系統(tǒng)科學(xué)化。第三方物流應(yīng)該具有全方位的物流服務(wù)功能。這是第三方物流存在和發(fā)展的基本要求，只有這樣第三方物流才能滿足市場(chǎng)多樣化的需求。其三，信息資源共享化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的軟件基礎(chǔ)。信息系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息資

21、源的共享，促進(jìn)物流管理的科學(xué)性，提高了物流的效率和效益，為物流企業(yè)以及物流與物流需求企業(yè)的順利合作提供了條件。</p><p>　?。ㄈ┑谌轿锪鞯淖饔?lt;/p><p>　　首先，為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流為其他企業(yè)提供了可以利用的外部資源，使后者能更好的發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)第三方物流服務(wù)的介入，可能帶來(lái)新的思想和技術(shù)可以使企業(yè)有效利用內(nèi)部不能使用的資源。

22、 通過(guò)利用第三方物流服務(wù)系統(tǒng)和良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，企業(yè)注入了新的資源，以彌補(bǔ)投資設(shè)備、擴(kuò)大業(yè)務(wù)等多方面所帶來(lái)的資金不足。其次，提升企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)全面的控制，減少物流的復(fù)雜性；通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者，可以大大縮短交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立品牌形象。再次，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本。利用第三方物流資源，實(shí)際上也是企業(yè)把參與物流運(yùn)作中的政策、經(jīng)濟(jì)、

23、技術(shù)、市場(chǎng)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分解，企業(yè)能節(jié)約有限資源，更具靈活性和針對(duì)性的對(duì)市場(chǎng)變化做出迅速反應(yīng)。</p><p>　　二、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　（一）第三方物流業(yè)處于起步階段</p><p>　　目前，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)相比，尚有很大差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前德國(guó)的物流成本已下降到國(guó)民生產(chǎn)總值的10%左右，日本則下降到6.

24、5%，而我國(guó)的物流成本卻占國(guó)民生產(chǎn)總值比重30%以上。而在我國(guó)企業(yè)的全部物流中，第三方物流所占比重又明顯偏低。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)與對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的供求狀況進(jìn)行的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)原材料的物流中，第三方承擔(dān)的比例僅為18%，而商業(yè)企業(yè)物流中第三方承擔(dān)得更少，僅占總比例的5.9%。這種現(xiàn)象的存在，一方面，說(shuō)明許多工商企業(yè)仍受“大而全、小而全”思想及縱向一體化模式的約束，從“肥水不流外人田”的角度思考問(wèn)題，寧愿自己設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、運(yùn)輸車隊(duì)、包裝和加工車間

25、從事物流活動(dòng)，寧愿承擔(dān)高額費(fèi)用和各種風(fēng)險(xiǎn)，也不愿將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給第三方。</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪髌髽I(yè)從沿海向內(nèi)地發(fā)展</p><p>　　我們知道第三方物流業(yè)是從沿海發(fā)展起來(lái)的，但是近年來(lái)我國(guó)為鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的環(huán)境，各級(jí)地方政府也日益重視物流業(yè)的發(fā)展。同時(shí)內(nèi)地第三方物流服務(wù)的需求層次也提高了，需求內(nèi)容更趨復(fù)雜、多樣，并且西部大開(kāi)發(fā)也將促使西部地區(qū)物流量增長(zhǎng)，中國(guó)中西部

26、是資源基地，以武漢、鄭州為中心的中部地區(qū)、成都為中心的西南部地區(qū)，以西安、蘭州為中心的西北部地區(qū)都在崛起，物流業(yè)將與此相適應(yīng)，現(xiàn)代物流業(yè)已進(jìn)入全國(guó)與各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體戰(zhàn)略，那么我國(guó)內(nèi)地巨大的物流市場(chǎng)將會(huì)促使全國(guó)的物流公司從比較成熟的沿海地區(qū)向內(nèi)地發(fā)展。</p><p>　?。ㄈ┪覈?guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱</p><p>　　我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，當(dāng)然

27、這種單一的供應(yīng)結(jié)構(gòu)很大程度上是由市場(chǎng)需求決定了的。目前企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)外包、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)上。物流服務(wù)商的收益85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，增值服務(wù)(貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝／配件組裝，測(cè)試和修理)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。因此，如何提供專業(yè)化、獨(dú)特化、多品種的物流服務(wù)就成為我國(guó)第三方物流企業(yè)需

28、要解決的課題之一。</p><p>　?。ㄋ模┑谌轿锪髌髽I(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善 </p><p>　　第一是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國(guó)公司進(jìn)入中

29、國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第三是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國(guó)、香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。 &

30、lt;/p><p>　　三、我國(guó)第三方物流發(fā)展的制約因素</p><p>　?。ㄒ唬┪锪鳂?biāo)準(zhǔn)化水平低</p><p>　　物流標(biāo)準(zhǔn)化是指物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)與工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。它包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。物流活動(dòng)包括運(yùn)輸

31、等多個(gè)環(huán)節(jié)，在服務(wù)方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費(fèi)品等眾多行業(yè)，都需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。我國(guó)由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，物流企業(yè)在處理訂單時(shí)，有時(shí)數(shù)據(jù)交換要面向七八種不同的模式。因此，加快我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化特別是物流信息標(biāo)準(zhǔn)化步伐，是推進(jìn)我國(guó)

32、物流信息化的基礎(chǔ)，是促進(jìn)我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。</p><p>　?。ǘ┑谌轿锪魇袌?chǎng)潛力大、發(fā)展迅速</p><p>　　中國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，主要有以下幾個(gè)方面因素的推動(dòng)作用：一是我國(guó)加入WTO必然會(huì)使第三方物流需求量大幅增加。入世后，將會(huì)有一大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加，這必然會(huì)帶來(lái)

33、更多的第三方物流服務(wù)需求。同時(shí)，我國(guó)將成為世界制造基地，原材料采購(gòu)、成品銷售會(huì)快速增長(zhǎng)，進(jìn)出口貿(mào)易也會(huì)有較大增長(zhǎng)，從而使物流量大大增加，這就需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。而且隨著大量跨國(guó)公司的進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)，其物流總量將會(huì)超過(guò)10%的增長(zhǎng)，這無(wú)疑又將大大促進(jìn)第三方物流的需求量。入世后企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)需求層次將提高，需求內(nèi)容更趨復(fù)雜化

34、多樣化。</p><p>　?。ㄈ┬庞皿w系不完善</p><p>　　物流服務(wù)實(shí)際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。服務(wù)的無(wú)形化包括費(fèi)率協(xié)商機(jī)制、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移與控制、結(jié)算常常涉及多方面的物流服務(wù)參與主題和復(fù)雜的規(guī)制。特別是在第三方物流服務(wù)或有更多層次的外包服務(wù)，沒(méi)有一個(gè)完善的信用體系做基礎(chǔ)，憑第三方交單結(jié)算甚至第三方代為交款是不可想象的

35、。而在普遍缺乏商業(yè)信用的情況下，貨主對(duì)物流服務(wù)的需求必然采取謹(jǐn)慎的態(tài)度，不愿使用第三方物流服務(wù)，核心問(wèn)題是怕物流企業(yè)卡它，因此不愿將產(chǎn)成品以后的物流服務(wù)承包出去，個(gè)別企業(yè)即使承包出去，還是搞一套自己直接控制的運(yùn)輸系統(tǒng)，其結(jié)果就是自營(yíng)物流，進(jìn)而表現(xiàn)為物流市場(chǎng)的需求不足。</p><p>　　（四）改制改組未到位，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)</p><p>　　現(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度不健全?，F(xiàn)代物流發(fā)展所

36、需的制度環(huán)境主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出制度、行業(yè)管理制度等，雖然我國(guó)在這些制度方面的改革已有了動(dòng)作，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，也不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和市場(chǎng)之間的重新配置。但由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理的原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。</p><p>　　四、我國(guó)第三方物流發(fā)展對(duì)策

37、</p><p>　　（一）政府部門要重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作</p><p>　　一方面要在計(jì)量、技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸、物流作業(yè)和服務(wù)等方面做好基礎(chǔ)工作；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織，積極推廣與應(yīng)用國(guó)家已頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的企業(yè)以及準(zhǔn)備進(jìn)入物流行業(yè)的其他企業(yè)，政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持，比如采取物流企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件來(lái)制約物流企業(yè)必

38、須貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，政府則給予政策上的扶持等。</p><p>　?。ǘ┺D(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立物流理念</p><p>　　目前應(yīng)著力抓好“三轉(zhuǎn)變”：一是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變。作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制產(chǎn)物的物流企業(yè)，只有從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)觀念束縛中解脫出來(lái)，克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性影響，才能向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌；二是由市場(chǎng)壟斷分割觀念向市場(chǎng)一體化觀念轉(zhuǎn)變。物

39、流企業(yè)要解放思想，樹(shù)立變市場(chǎng)條塊分割為全國(guó)市場(chǎng)一體化，變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場(chǎng)一體化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)分割變?yōu)閲?guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化的新觀念；三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變，使現(xiàn)代物流理念深入人心。 </p><p>　?。ㄈ?gòu)建第三方物流信用規(guī)制體系，重塑物流市場(chǎng)信用新秩序</p><p>　　在第三方物流服務(wù)的

40、交易過(guò)程中，通過(guò)制定激勵(lì)性或懲罰性的合同條款，可以促使“自利”的物流供應(yīng)商在“自愿”的基礎(chǔ)上選擇信守承諾，提供符合合同約定標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的服務(wù)。收益分成合同是典型的激勵(lì)性合同，即在合同中規(guī)定當(dāng)供應(yīng)商提供的物流服務(wù)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，給予供應(yīng)商一定的額外獎(jiǎng)勵(lì)，通過(guò)協(xié)調(diào)交易雙方的收益達(dá)到激勵(lì)兼容的效果。當(dāng)預(yù)期年投資收益率較低時(shí)，物流供應(yīng)商將有足夠的耐心，此時(shí)長(zhǎng)期契約具有激勵(lì)物流企業(yè)守信、履約以維持合作關(guān)系的作用。此外，服務(wù)能力較弱的供應(yīng)商傾向于選擇

41、報(bào)酬固定、不包括收益分成和懲罰性條款的合同，而服務(wù)能力較強(qiáng)的供應(yīng)商則傾向于固定報(bào)酬較低但包括較高收益分成和嚴(yán)格的懲罰條款的合同，由此可以鑒別出供應(yīng)商服務(wù)能力的強(qiáng)弱，識(shí)破信息不對(duì)稱下偽優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的謊言。 </p><p>　?。ㄋ模┥罨髽I(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新</p><p>　　按照黨的十五屆五中全會(huì)精神，國(guó)有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢(shì)。因此，物資企業(yè)不論規(guī)模大小、實(shí)力強(qiáng)弱，都應(yīng)按照符

42、合市場(chǎng)規(guī)律的產(chǎn)權(quán)形式規(guī)范，走先改制、后轉(zhuǎn)型的路子。但從現(xiàn)狀看，要物資企業(yè)全部退出市場(chǎng)也不現(xiàn)實(shí)。由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的心理承受能力不強(qiáng)，社會(huì)保障體系還不完善，相關(guān)政策也未完全到位，因而為平穩(wěn)過(guò)渡，避免震蕩，保持社會(huì)安定，需要有一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。改制方式包括資產(chǎn)置換、重組再生、兼并聯(lián)合、整體或部分買斷等，使國(guó)有獨(dú)資企業(yè)改制為職工參股、控股或全部職工股的多元產(chǎn)權(quán)主體，國(guó)有資本實(shí)現(xiàn)部分退出或全部退出。經(jīng)營(yíng)上實(shí)行承包、租賃、國(guó)有民營(yíng)和民有民營(yíng)等多種方

43、式。同時(shí)，結(jié)合轉(zhuǎn)換企業(yè)機(jī)制，并在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，向相關(guān)領(lǐng)域延伸，發(fā)展現(xiàn)代物流。 </p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　第三方物流的發(fā)展在國(guó)外相對(duì)比較成熟，而國(guó)內(nèi)第三方物流的發(fā)展水平還很低，但國(guó)內(nèi)需求量會(huì)越來(lái)越大，需求的層次也越來(lái)越高。正因?yàn)槿绱?，第三方物流的發(fā)展空間是很大的。所以本文分析出了我國(guó)第三方物流在當(dāng)下的主要問(wèn)題和

44、制約我國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素并提出了框架式的發(fā)展思路，為我國(guó)在第三方物流發(fā)展方面的探討提供方便。通過(guò)對(duì)我國(guó)第三方物流問(wèn)題的探討，我們可以從中看出第三方物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)還沒(méi)有引起足夠的重視。文章從現(xiàn)狀和制約因素兩個(gè)角度出發(fā)，提出了問(wèn)題及其解決策略，可為政府規(guī)劃和企業(yè)發(fā)展第三方物流時(shí)提供簡(jiǎn)單的參考。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　非常感

45、謝**老師在我大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段——畢業(yè)設(shè)計(jì)階段給自己的指導(dǎo)，從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，他給了我耐心的指導(dǎo)和無(wú)私的幫助。為了指導(dǎo)我們的畢業(yè)論文，他放棄了自己的休息時(shí)間，他的這種無(wú)私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神令人欽佩，在此我向他表示我誠(chéng)摯的謝意。同時(shí)，感謝所有任課老師和所有同學(xué)在這四年來(lái)給自己的指導(dǎo)和幫助，是他們教會(huì)了我專業(yè)知識(shí)，教會(huì)了我如何學(xué)習(xí)，教會(huì)了我如何做人。正是由于他們，我才能在各方面取得進(jìn)步，在此向他們表示我由衷的

46、謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來(lái)越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 李青.歐洲第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展與啟示[J].經(jīng)濟(jì)縱橫，2001（12）</p><p>　　[2] 葉新風(fēng).第三方物流的策略性發(fā)展方向EB/OL.2004</p><p>　　[3] 岳輝

47、.論第三方物流在我國(guó)發(fā)展的必然和趨勢(shì)[J].天津市財(cái)貿(mào)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào).2008</p><p>　　[4] 徐天亮，馬永光.我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路[J].商貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2002（10） </p><p>　　[5] 郭曉帆.物流業(yè)與海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展[M].陜西旅游出版社，2003</p><p>　　[6] 李彥萍，管政.中國(guó)第三方物流市場(chǎng)環(huán)境研究.中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流

48、設(shè)備網(wǎng)，2003-03-19 </p><p>　　[7] 祁懷錦，閻正國(guó).我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)，2005（5）</p><p>　　[8] 郭玉林.以現(xiàn)代物流理念促進(jìn)物資流通企業(yè)的機(jī)制創(chuàng)新[J].經(jīng)濟(jì)研究參考，2002（5）</p><p>　　[9] 杜文,任民.第三方物流[M].北京：機(jī)械工藝出版社.2004</p>