逆向物流系統(tǒng)的幾個(gè)問(wèn)題研究——以臺(tái)灣地區(qū)為背景.pdf

1、從上世紀(jì)末開(kāi)始，與環(huán)境保護(hù)和資源回收相關(guān)的新思維正快速興起，臺(tái)灣地區(qū)（臺(tái)灣）也在逐步推動(dòng)相關(guān)環(huán)保法規(guī)的實(shí)施，要求企業(yè)從事綠色活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物料及產(chǎn)品的回收再利用，這就需要針對(duì)逆向物流進(jìn)行科學(xué)管理，提出了逆向物流的研究任務(wù)。
　　本文綜合運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、博弈論、最優(yōu)化等理論和方法，以臺(tái)灣逆向物流系統(tǒng)的實(shí)際情況為研究背景，針對(duì)其中存在的設(shè)施選址、新制造和再制造產(chǎn)品的定價(jià)等問(wèn)題進(jìn)行理論模型研究，并對(duì)其資源回收政策及其實(shí)施作實(shí)證分析。

2、全文共分八章:第一章緒論，概述研究背景、意義、方法、內(nèi)容和主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn);第二章進(jìn)行相關(guān)研究現(xiàn)狀綜述，明確本文的研究問(wèn)題;第三章研究廢舊品回收網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址問(wèn)題;第四章研究缺陷召回物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址問(wèn)題;第五章研究單周期隨機(jī)環(huán)境下再制造產(chǎn)品的定價(jià)策略;第六章研究?jī)芍芷诹闶凵谈?jìng)爭(zhēng)下閉環(huán)供應(yīng)鏈的定價(jià)策略;第七章分析臺(tái)灣資源回收政策和實(shí)施，提出對(duì)大隆地區(qū)的啟示;第八章總結(jié)全文工作并展望進(jìn)一步的研究方向。本文的主要工作如下:
　　(1)根據(jù)臺(tái)灣地

3、區(qū)實(shí)施廢舊品回收的現(xiàn)實(shí)操作流程，建立了一個(gè)混合整數(shù)線性規(guī)劃模型來(lái)分析其回收網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的選址定位問(wèn)題。該模型與已有相關(guān)研究不同，不僅考慮了正向物流與逆向物流之間的整合，而且同時(shí)考慮了廢舊產(chǎn)品與過(guò)時(shí)滯銷產(chǎn)品的回收，此外還涉及到垃圾焚化廠和垃圾掩埋場(chǎng)的選址，因而更加符合實(shí)際。通過(guò)一個(gè)算例驗(yàn)證了模型和算法的有效性。最后結(jié)合彰化縣的案例進(jìn)行了實(shí)證研究。
　　(2)根據(jù)臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)品制造商委托分銷商實(shí)施產(chǎn)品缺陷召回的實(shí)際運(yùn)作流程，建立了基于運(yùn)營(yíng)成

4、本和召回處理時(shí)間的雙目標(biāo)混合整數(shù)非線性規(guī)劃選址模型，該模型可同時(shí)確定制造商提供給分銷商的召回資金、召回處理中心的租用地點(diǎn)以及設(shè)施間的流量分配，通過(guò)一個(gè)數(shù)值算例驗(yàn)證了模型的有效性，其中著重針對(duì)運(yùn)營(yíng)成本和時(shí)間價(jià)值的不同權(quán)重組合進(jìn)行了靈敏度分析。
　　(3)根據(jù)臺(tái)灣地區(qū)消費(fèi)者對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)知程度存在較大的不確定性、以及臺(tái)灣汽車廠商對(duì)新制造產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品實(shí)施差異定價(jià)策略的實(shí)際背景，在假設(shè)再制造產(chǎn)品需求量為價(jià)格敏感的線性函數(shù)和隨機(jī)擾動(dòng)因

5、子之和的基礎(chǔ)上，建立了Stackelberg主從博弈模型來(lái)研究新制造產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品的最優(yōu)生產(chǎn)批量和差異定價(jià)策略。并進(jìn)一步將該模型進(jìn)行拓展，分析雙方形成垂直納什均衡和存在一個(gè)集成廠商的情形，得到了一些重要結(jié)論。
　　(4)將單一周期下新制造產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品的定價(jià)策略的研究推廣到兩個(gè)周期的情況，因而更加符合實(shí)際的運(yùn)作流程。研究中同時(shí)考慮第二周期出現(xiàn)另一零售商的情況。分散決策時(shí)制造商與零售商為Stackelberg博弈關(guān)系，并且兩零售

6、商在第二周期進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。建立了博弈模型，先研究新制造產(chǎn)品與再制造產(chǎn)品同一定價(jià)模式下的閉環(huán)供應(yīng)鏈的最優(yōu)定價(jià)和協(xié)調(diào)策略;考慮到臺(tái)灣的汽車再制造品多采用“差異定價(jià)”策略，再將同一定價(jià)模型擴(kuò)充到差異定價(jià)的情況，研究了差異定價(jià)模式下閉環(huán)供應(yīng)鏈的最優(yōu)定價(jià)策略，為指導(dǎo)閉環(huán)供應(yīng)鏈企業(yè)的定價(jià)決策提指導(dǎo)。
　　(5)較系統(tǒng)全面地對(duì)臺(tái)灣資源回收政策及其實(shí)施進(jìn)行實(shí)證分析，總結(jié)了包括綜合整合模式在內(nèi)的臺(tái)灣廢棄物逆向物流的四種回收模式，借鑒臺(tái)灣廢棄物回收的