地鐵側(cè)式站臺(tái)空調(diào)方案CFD模擬.pdf

1、隨著城市地鐵的大規(guī)模建設(shè),地鐵站臺(tái)環(huán)境成為研究人員越來(lái)越關(guān)心的課題.建立良好的地鐵環(huán)境的目的不僅僅在于提供一個(gè)安全、舒適的乘車(chē)環(huán)境,而且對(duì)于節(jié)省能源,降低建設(shè)費(fèi)用與運(yùn)行費(fèi)用都有實(shí)際的意義.該課題結(jié)合天津市地鐵改造項(xiàng)目,依據(jù)鐵三院的遠(yuǎn)期空調(diào)初步設(shè)計(jì)方案,選擇西北角站作為典型車(chē)站,建立側(cè)式站臺(tái)的三維幾何模型;根據(jù)站臺(tái)負(fù)荷與活塞風(fēng)的計(jì)算,設(shè)定符合實(shí)際的邊界條件;通過(guò)對(duì)站臺(tái)負(fù)荷分布情況的分析,提出較為合理的空調(diào)送風(fēng)方案及模擬研究的主要內(nèi)容.在研

2、究過(guò)程中運(yùn)用CFD模擬的方法,選用標(biāo)準(zhǔn)κ-ε湍流模型作為物理模型,在優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)格生成的基礎(chǔ)上,對(duì)所要研究的物理量進(jìn)行離散化處理;并就空調(diào)送風(fēng)溫度的設(shè)定、活塞風(fēng)、局部排風(fēng)對(duì)站臺(tái)熱環(huán)境的影響、全天VAV環(huán)控方案實(shí)現(xiàn)的可能性等作了詳細(xì)的理論研究與模擬分析.研究表明:采用合理的假設(shè),標(biāo)準(zhǔn)的κ-ε湍流模型能夠較為準(zhǔn)確地模擬和預(yù)測(cè)地鐵站臺(tái)的溫度場(chǎng)與速度場(chǎng);活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)的影響隨區(qū)間形式的不同而不同;空調(diào)送風(fēng)溫度的設(shè)定與負(fù)荷的分布情況有密切的關(guān)系;針對(duì)站