京滬高鐵項(xiàng)目全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理.pdf

1、全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理流程是一個(gè)封閉、循環(huán)往復(fù)的過(guò)程和系統(tǒng)，包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、應(yīng)對(duì)和監(jiān)控。全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理具有降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理成本、注重知識(shí)管理和提高組織能力等優(yōu)點(diǎn)，因此，在項(xiàng)目管理中實(shí)施全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理是非常有必要的。
　　 京滬高鐵項(xiàng)目是我國(guó)目前投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目能否順利進(jìn)行，其高質(zhì)量要求能否保證的前提是項(xiàng)目全生命周期中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)有了很好的防范?；诖耍疚膶?duì)京滬高鐵項(xiàng)目

2、的全生命周期風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了詳細(xì)地分析。
　　 本文首先詳細(xì)介紹了建設(shè)項(xiàng)目全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理的理論和方法。隨后闡述了京滬高鐵項(xiàng)目全生命周期的定義和階段，描述了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，確定了本文的研究對(duì)象。其次還識(shí)別了京滬高鐵項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行四個(gè)階段的23個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素，構(gòu)建出適用于京滬高鐵項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)體系。之后介紹了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本思想和基本應(yīng)用步驟，對(duì)比了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析方法的特點(diǎn)和京滬高鐵項(xiàng)目自身特點(diǎn)的相符情況，論證了選擇B