地鐵上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，中國(guó)近十年修建的線路長(zhǎng)度相當(dāng)于世界其他國(guó)家修建線路長(zhǎng)度長(zhǎng)度的總和。地鐵系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)城市發(fā)展格局形態(tài)、人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市相關(guān)政策帶來(lái)了不同程度的影響。地鐵建設(shè)結(jié)合周邊區(qū)域進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，是地鐵與城市發(fā)展的必然，對(duì)地鐵及城市發(fā)展均有重大意義。如何做好車(chē)站上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)工作，很多地鐵建設(shè)單位、政府部門(mén)及設(shè)計(jì)界同行都在思考這個(gè)問(wèn)題，需要深入研究的問(wèn)題很多。
　　 本文的主要研究方向?yàn)榈罔F上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的模

2、式及工作程序，借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，提出地鐵上蓋物業(yè)物業(yè)開(kāi)發(fā)模式、開(kāi)發(fā)工作程序及相應(yīng)地鐵站點(diǎn)地下空間、地鐵站點(diǎn)地上空間、地鐵車(chē)輛段基地開(kāi)發(fā)方案的構(gòu)思，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合南京地鐵11號(hào)線沿線特點(diǎn)提出建議的上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)想。
　　 目前國(guó)內(nèi)外對(duì)地鐵上蓋物業(yè)的研究很多，日本、香港等地地鐵建設(shè)的同時(shí)，上蓋物業(yè)也納入整體規(guī)劃之中，地鐵+物業(yè)的模式取得了成功。北京、上海、廣州等地也正在進(jìn)行有益的探討。國(guó)內(nèi)受土地政策、城市規(guī)劃實(shí)施力度、地鐵公司開(kāi)發(fā)所