地鐵車輛段上蓋居住物業(yè)交通組織設計研究.pdf

1、近年來，隨著國內地鐵軌道交通快速發(fā)展的同時也帶動著軌道交通配套設施的同步增長，從而造成了大面積土地被其配套設施占用的局面，其中主要配套設施—地鐵車輛段，依據(jù)其工藝要求需要獨立設置，占地面積約15-50公頃。為響應集約用地號召，地鐵車輛段上蓋物業(yè)已成為一種發(fā)展趨勢。居住物業(yè)作為上蓋物業(yè)開發(fā)形式的一種，其交通組織的設計有別于普通落地型居住物業(yè)的設計方式，因此本文根據(jù)其特性對其交通組織進行系統(tǒng)性研究。
　　本文列舉北京四惠車輛段以及郭公

2、莊車輛段兩個上蓋居住物業(yè)為例，將其分為三個部分重點研究，分別從與城市外部交通的接駁、入口空間設計、內部交通流線組織進行了深入探討，對其交通現(xiàn)狀進行分析，總結交通組織的特點、現(xiàn)存不足以及經驗啟示，同時分析影響地鐵車輛段上蓋居住物業(yè)交通組織設計的因素，根據(jù)其特征提出具有針對上蓋開發(fā)模式的居住物業(yè)交通組織設計的原則與目標，最后依據(jù)設計原則從對外交通、入口、內部交通組織、消防通道、無障礙交通、交通設施以及緊急疏散這幾方面對交通組織進行系統(tǒng)全面的