面向杭州城西通勤出行的停車換乘中心選址研究.pdf

1、隨著我國城市化的快速發(fā)展,“行車難,停車難”已經引起社會各界的廣泛關注。停車換乘(Park and Ride,簡稱P&R)作為一種交通需求管理的手段,是解決城市交通問題的有效方法,并且科學合理的P&R中心選址布局對緩解城市的交通兩難問題起著決定性的作用。
　　論文基于P&R系統(tǒng)的基本理論,從P&R系統(tǒng)的本質特征入手,歸納總結P&R選址布局的基本原則和影響因素,并通過介紹國內外P&R的運用現(xiàn)狀,對比杭州的交通狀況特點,對杭州P&R系

2、統(tǒng)的必要性和可行性進行詳細的分析。論文以杭州城西通勤交通為研究對象,對P&R中心的選址布局模型、算法及評價進行研究,內容主要有以下三個方面:
　　1、針對現(xiàn)有的P&R選址模型的不足及杭州城西通勤交通的特點,構建了面向通勤出行的多目標P&R中心選址模型,選取截流水平、服務水平以及需求水平作為模型的優(yōu)化目標,為決策者提供多目標優(yōu)化的Pareto最優(yōu)解集合,降低在決策過程中的盲目性和主觀性,增加對方案選擇的客觀性。
　　2、針對本

3、文P&R多目標選址模型的特點,設計了基于Pareto最優(yōu)解集的多目標遺傳算法,依次運用了“多樣性保持策略”和“精英策略”,構造出切合問題實際、計算量較小、收斂較快的啟發(fā)式算法,并通過算法的收斂速度和全局搜索能力的分析,驗證了算法的有效性。
　　3、針對P&R中心選址的備選方案,采用層次分析法(AHP)和密切值(TOPSIS)法兩種評價方法,建立綜合評價模型,對杭州城西P&R中心的選址方案進行了評價分析,給出了最優(yōu)方案,該方案無論是