北京市停車換乘選擇行為影響因素分析.pdf

1、為有效解決城市中心區(qū)停車難題，北京市于2003年首次提出引進停車換乘模式，鼓勵私家車主從自駕出行向公共交通出行轉(zhuǎn)變，減少進入中心城區(qū)的私家車數(shù)量，從而緩解北京市中心區(qū)道路擁堵及停車位供不應(yīng)求的問題。目前關(guān)于停車換乘的研究多集中在停車換乘設(shè)施的選址、布局、需求預(yù)測、行為等方面。在這些研究方向中，針對出行者停車換乘選擇行為進行深入研究對于相關(guān)交通部門做好停車換乘戰(zhàn)略規(guī)劃非常重要。
　　首先，本文從交通行為角度出發(fā)，將對北京市私家車出行

2、者選擇停車換乘具有普遍影響意義的因素分為六大類，分別是:個人與家庭特征、出行特征、全程自駕環(huán)境特征、停車換乘設(shè)施特征、公共交通服務(wù)水平特征、交通政策特征。然后，通過SP(Stated Preference Survey)調(diào)查方法，根據(jù)六類影響因素設(shè)計調(diào)查問卷，對影響北京市出行者選擇停車換乘方式出行的因素進行調(diào)查分析。接著，根據(jù)效用最大化理論建立二項Logit模型，模型篩選和分析后表明:學(xué)歷越高、家庭月收入水平越低、出行距離越遠，越傾向于

3、選擇停車換乘;與經(jīng)商/自由職業(yè)人群、企事業(yè)單位管理人員相比，企事業(yè)單位普通員工更傾向選擇停車換乘;中心區(qū)道路擁擠水平越嚴重、中心區(qū)尋找車位時間越長以及中心區(qū)停車費越高越傾向于選擇停車換乘;P&R設(shè)施與公共交通站臺之間的步行時間越短、P&R設(shè)施的車位供給越充足，越傾向于選擇停車換乘。此外，通過對6種不同情景下出行方式的選擇結(jié)果進行卡方分析得到，出行者對P&R設(shè)施變量的敏感程度從大到小依次為:P&R設(shè)施車位供給情況、P&R設(shè)施與站臺之間的步