北京市停車(chē)換乘選擇行為影響因素分析.pdf

1、為有效解決城市中心區(qū)停車(chē)難題，北京市于2003年首次提出引進(jìn)停車(chē)換乘模式，鼓勵(lì)私家車(chē)主從自駕出行向公共交通出行轉(zhuǎn)變，減少進(jìn)入中心城區(qū)的私家車(chē)數(shù)量，從而緩解北京市中心區(qū)道路擁堵及停車(chē)位供不應(yīng)求的問(wèn)題。目前關(guān)于停車(chē)換乘的研究多集中在停車(chē)換乘設(shè)施的選址、布局、需求預(yù)測(cè)、行為等方面。在這些研究方向中，針對(duì)出行者停車(chē)換乘選擇行為進(jìn)行深入研究對(duì)于相關(guān)交通部門(mén)做好停車(chē)換乘戰(zhàn)略規(guī)劃非常重要。
　　首先，本文從交通行為角度出發(fā)，將對(duì)北京市私家車(chē)出行

2、者選擇停車(chē)換乘具有普遍影響意義的因素分為六大類(lèi)，分別是:個(gè)人與家庭特征、出行特征、全程自駕環(huán)境特征、停車(chē)換乘設(shè)施特征、公共交通服務(wù)水平特征、交通政策特征。然后，通過(guò)SP(Stated Preference Survey)調(diào)查方法，根據(jù)六類(lèi)影響因素設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)影響北京市出行者選擇停車(chē)換乘方式出行的因素進(jìn)行調(diào)查分析。接著，根據(jù)效用最大化理論建立二項(xiàng)Logit模型，模型篩選和分析后表明:學(xué)歷越高、家庭月收入水平越低、出行距離越遠(yuǎn)，越傾向于

3、選擇停車(chē)換乘;與經(jīng)商/自由職業(yè)人群、企事業(yè)單位管理人員相比，企事業(yè)單位普通員工更傾向選擇停車(chē)換乘;中心區(qū)道路擁擠水平越嚴(yán)重、中心區(qū)尋找車(chē)位時(shí)間越長(zhǎng)以及中心區(qū)停車(chē)費(fèi)越高越傾向于選擇停車(chē)換乘;P&R設(shè)施與公共交通站臺(tái)之間的步行時(shí)間越短、P&R設(shè)施的車(chē)位供給越充足，越傾向于選擇停車(chē)換乘。此外，通過(guò)對(duì)6種不同情景下出行方式的選擇結(jié)果進(jìn)行卡方分析得到，出行者對(duì)P&R設(shè)施變量的敏感程度從大到小依次為:P&R設(shè)施車(chē)位供給情況、P&R設(shè)施與站臺(tái)之間的步