基于PPP的我國鐵路投融資模式研究.pdf

1、鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十二五”規(guī)劃》，鐵路建設(shè)投資年均需6000億元左右。而目前中國鐵路總公司已背負30000億元的巨大債務(wù)。因此，引入社會資本以促進鐵路項目投融資創(chuàng)新發(fā)展是目前急需解決的問題。
　　本文首先分析了原鐵道部時期的投融資狀況，發(fā)現(xiàn)鐵路籌資渠道單一，吸納社會資本投入不足，債務(wù)嚴重。因此必須進行投融資體制改革，并探討了鐵路投融資體制改革的思路。

2、
　　其次，通過比較BOT、PPP、PFI等項目融資方式，結(jié)合我國鐵路投融資現(xiàn)狀，提出建立鐵路項目投融資PPP模式。
　　論文詳細論述了PPP的運營機制。分析了鐵路項目PPP的利益相關(guān)方及合同結(jié)構(gòu)，基于合約理論分析了公私雙方的最優(yōu)股權(quán)比例。并從資本成本的角度，分析鐵路PPP項目融資的資金結(jié)構(gòu)。
　　分析了我國鐵路PPP項目收益狀況以及我國鐵路的收益構(gòu)成。采用多元回歸分析法，分析了鐵路項目運量需求函數(shù)，揭示出鐵路貨運量與

3、進口煤炭量呈負相關(guān)、而與煤炭消耗量呈正相關(guān)的關(guān)系。還分析了貨運量、客運量以及運價對鐵路項目收益的影響。
　　在PPP項目利益分配的原則下，考慮利益分配的四要素，建立了基于修正Shapley的PPP項目收益分配四維模型。這種分配機制不僅考慮了投資各方的貢獻度，也考慮了各自的風(fēng)險、投入比重以及合同執(zhí)行度。
　　對鐵路建設(shè)PPP項目進行了經(jīng)濟評價與社會效益評價。建立了基于VFM的鐵路建設(shè)PPP項目評價體系。
　　最后，本文以