城際鐵路投融資模式研究.pdf

1、城際鐵路對城市群、都市圈和城市帶的形成有著重要的影響，且在我國城市化進程中扮演著重要的角色。投融資是城際鐵路項目規(guī)劃的主要考慮因素之一。然而城際鐵路具有投資巨大、沉沒成本高、建設(shè)運營風險大、盈利能力較弱等投融資特征，不利于吸引社會資本參與其建設(shè)和運營，從而造成了全國各地城際鐵路項目的投融資現(xiàn)狀不容樂觀。此外，區(qū)域內(nèi)城際鐵路的建設(shè)根據(jù)線路數(shù)量以及線網(wǎng)發(fā)展情況的不同是分為不同階段的，對于不同的發(fā)展階段應采取不同的投融資模式或投融資政策。因此

2、，現(xiàn)階段，如何根據(jù)我國城際鐵路發(fā)展的實際狀態(tài)而選擇科學合理的投融資模式和制定客觀有效的投融資政策是本文主要的研究目標。
　　本論文主要在相關(guān)文獻回顧基礎(chǔ)上，首先對鐵路投融資模式國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，并對BOT、TOT和PPP三種典型的城際鐵路投融資模式進行了SWOT分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，雖然三種融資模式優(yōu)劣勢各有不同，但是共同的優(yōu)勢是可以減輕政府投資負擔，共同的劣勢是項目前期投入較大，共同的機遇是利好的投融資政策，共同的挑戰(zhàn)是目前相關(guān)

3、的法律法規(guī)不完善。同時，分析了三種投融資模式的應用特征。分析表明，在城際鐵路發(fā)展的不同階段，應使用不同的投融資模式和采取差別化的投融資政策。在城際鐵路發(fā)展的初期階段，城際鐵路投融資模式應以利用政府建設(shè)資金的模式為主；在快速發(fā)展階段，應在利用政府建設(shè)資金的基礎(chǔ)上，嘗試以城際鐵路線路產(chǎn)權(quán)為紐帶應用BOT投融資模式和PPP投融資模式等項目融資模式進行投融資模式創(chuàng)新；在成熟期，以TOT投融資模式為代表的項目融資、證券市場融資、銀行信貸融資將替代